[发明专利]一种具有加热功能的车窗

说明书

技术领域

本发明涉及车窗加热技术领域，尤其涉及一种具有加热功能的车窗。

背景技术

在潮湿天气或雨天时，汽车车窗（尤其是后风挡）上容易产生雾气，从而由于影响驾驶员的视野而带来潜在危险。更加恶劣的是，在寒冷天气时，后风挡（用于举例说明）可能会被冰雪覆盖，驾驶员的后方视野将完全被遮蔽。

为了消除雾气或冰雪等对驾驶员视野的遮挡，相关技术中通常在后风挡上布置加热线来对后风挡进行加热，从而解决上述问题。如图1所示，后风挡上配置了由多条横向的加热线构成的加热线阵列1，并通过供电母线2将来自整车电路的直流电提供至加热线阵列1，以使其发热。

然而，如图1所示的供电母线2（为方便查看，图1中仅示出了右侧的供电母线2）设置在后风挡的左右两侧，并且为了保持良好的外观，以及防止供电母线2暴露在紫外线下接受照射，需要将供电母线2隐藏在后风挡左右两侧的黑边3（为方便查看，图1中仅示出了左侧的黑边3）内，从而在一定程度上影响了驾驶员的后方视野。

因此，如何实现对供电母线的良好遮蔽，又能够避免影响驾驶员的视野，成为目前亟待解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种新的技术方案，可以显著缩短车窗左右边框的黑边宽度，扩大驾驶员的视线范围，并且有助于实现对车窗玻璃的均匀加热。

为实现上述目的，本发明提供技术方案如下：

一种具有加热功能的车窗，包括：边框，包括下边框以及外边框；正极的供电母线和负极的供电母线，设置于所述下边框处；加热线阵列，包括多条加热线；其中每条加热线的两端分别连接至所述正极的供电母线和所述负极的供电母线，且所述加热线按照由短到长的顺序从下边框的中间位置向外边框依次排列，且靠近外边框的外围加热线的宽度大于靠近下边框的中间位置的内围加热线的宽度。

相应地，本发明还提出了一种具有加热功能的车窗，包括：加热线阵列，包括多条加热线；其中，每条加热线的两端分别连接至位于所述车窗的下边框处的正极的供电母线和负极的供电母线，且每条加热线的宽度与其长度呈正相关，以使所述多条加热线的阻值相同或其相互间的阻值差小于预设差值。

由以上技术方案可见，本发明通过将供电母线设置于车窗的下边框处，从而显著缩短车窗左右边框的黑边宽度，扩大驾驶员的视线范围。同时，通过调整加热线的宽度，可以减小不同长度的加热线之间的阻值差异，从而有助于实现对整个车窗玻璃的均匀加热。

附图说明

图1示出了相关技术中的车窗的结构示意图；

图2示出了根据本发明的一个实施例的具有加热功能的车窗的结构示意图；

图3示出了根据本发明的一个实施例的加热线宽度的示意图；

图4示出了根据本发明的一个实施例的根据视区分布来设置加热线宽度的示意图；

图5示出了根据本发明的另一个实施例的具有加热功能的车窗的结构示意图。

具体实施方式

本发明通过将供电母线设置于车窗的下边框处，从而显著缩短车窗左右边框的黑边宽度，扩大驾驶员的视线范围。同时，通过调整加热线的宽度，可以减小不同长度的加热线之间的阻值差异，从而有助于实现对整个车窗玻璃的均匀加热。

为对本发明进行进一步说明，提供下列实施例：

实施例一

1、缩短车窗左右边框

图2示出了根据本发明的一个实施例的具有加热功能的车窗的结构示意图。

如图2所示，根据本发明的一个实施例的具有加热功能的车窗中，由多条加热线构成了加热线阵列1，该加热线阵列1印刷于车窗玻璃内表面或多层车窗玻璃之间的夹层中，且每条加热线均连接至位于所述车窗的下边框处的供电母线。

其中，供电母线包括至少一条正极的供电母线21及相应的负极的供电母线22（假定图2中左侧的供电母线21为正极、右侧的供电母线22为负极），则每条加热线的两端分别连接至正极的供电母线21和负极的供电母线22。

在该技术方案中，由于将供电母线设置于车窗的下边框处，而无需占用车窗左右两侧的空间，从而有助于缩短车窗左右两侧黑边（图中未示出，可参考图1所示的黑边3）的宽度，尤其对于汽车的后风挡而言，当驾驶员在执行如倒车等动作时，将获得更大的视野范围，并且能够在一定程度上降低意外（比如与其他车辆间的碰撞等）的发生概率。

较为具体地，本发明对基于本发明的技术方案的汽车，以及市场上已经存在的部分型号的汽车的车窗左右边框的黑边宽度进行了测量，以便于更为直观地查看和比较。