[发明专利]独立液舱绝缘保护系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种独立液舱绝缘保护系统。

背景技术

独立液舱在液化气船上被用来装载处于低温状态的液化气。由于该液舱不构成船体结构的一部分，独立于船体结构之外，故称为自支承式独立液舱。独立液舱的外壁直接与空气接触，导致独立液舱与外界直接进行热交换，难以保证独立液舱内液货的低温状态。

另外，独立液舱要承受其所装载的低温液货的重量，同时还要承受由于船体在波浪中的运动、液舱内部货物的运动而引起的动载荷。对于独立液舱，在其外壁上布设有许多对接焊缝，而这些对接焊缝处的强度非常薄弱，独立液舱的外壁会因温度变化而发生收缩变形，对接焊缝则是最容易产生疲劳裂痕而引起液货泄漏的地方。由于内外压差，液货泄漏时会飞溅出来，对周围的结构造成破坏。

国际海事组织颁布发行的《国际散装运输液化气体运输船舶构造规则》将独立液舱分为A、B、C三类，其中B类独立液舱需要考虑对液货的泄漏进行管理。

因此，需要在独立液舱外层设置绝缘保护系统，以减少独立液舱与外界的热传递，还可以对独立液舱发生泄漏之后的低温泄漏液体进行引导，防止低温泄漏液体飞溅到独立液舱的周边，以避免周围结构受到破坏。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明要解决的技术问题在于提供一种具有隔热绝缘功能，能够防止泄漏的低温液体飞溅并对其流动进行引导的独立液舱绝缘保护系统。该系统适用于符合《国际散装运输液化气体运输船舶构造规则》所定义的B型独立液舱。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种独立液舱绝缘保护系统，设置于独立液舱的外壁，包括：绝热层、保护层和数条导流槽体。所述绝热层敷设于所述独立液舱的外壁上；所述保护层敷设在所述绝热层的外表面；所述导流槽体设置于所述绝热层与所述独立液舱的外壁之间；所述导流槽体上设置有引导液体流动的导流槽，所述导流槽与所述独立液舱的外壁上的对接焊缝的位置相对应；所述导流槽体彼此连接，所述导流槽也彼此连通。

优选地，所述导流槽体上设置有定位槽，所述定位槽设置于所述导流槽体与所述独立液舱的外壁之间的接触面上且分别位于所述导流槽的两侧。

进一步优选地，所述定位槽的中心至所述导流槽体与所述绝热层接触的外侧面之间的距离为21～23mm，所述定位槽的内表面为半圆形，所述半圆形的半径为3～4mm。

优选地，所述绝热层的厚度为120～140mm；所述保护层的厚度为1～3mm；所述导流槽体的宽度为180mm，高度为50mm；所述导流槽的宽度为100mm，高度为25mm。

优选地，所述导流槽体与所述绝热层连接的边缘处设有边缘切角。

进一步优选地，所述边缘切角的宽度为15mm。

优选地，所述导流槽的内表面设有过渡圆角。

优选地，所述导流槽体与所述独立液舱的外壁之间通过环氧树脂连接。

优选地，所述导流槽体与所述绝热层之间附有铝箔。

优选地，所述绝热层由发泡式聚氨酯泡沫喷涂形成；所述保护层为喷涂式硬质保护涂层；所述导流槽体由预制式硬质聚氨酯材料制成。

如上所述，本发明的独立液舱绝缘保护系统，具有以下有益效果：敷设于独立液舱外壁的绝热层能够有效地减少独立液舱与外界之间的热传递，保证液货保持在低温状态；绝热层外层表面附有一定厚度的硬质保护层，保护层为阻燃型，可以起到防潮和防水的作用；设置于绝热层与独立液舱内壁之间的导流槽体具有导流槽，导流槽可以起到引导泄漏液体的作用，防止泄漏液体飞溅到周围，避免低温液体对周围结构的破坏；导流槽之间彼此连通，还可以将泄漏液体引导至独立液舱底部。

附图说明

图1显示为本发明的独立液舱绝缘保护系统的结构示意图。

图2显示为独立液舱绝缘保护系统设置于独立液舱外壁的横向截面示意图。

图3显示为独立液舱绝缘保护系统设置于独立液舱外壁的纵向截面示意图。

图4显示为“T”型接头的导流槽高温膨胀时的变形示意图。

图5显示为“T”型接头的导流槽低温收缩时的变形示意图。

图6显示为图1中导流槽体的尺寸图。

元件标号说明

1    独立液舱的外壁

11   对接焊缝

111  “十”型接头

112  “T”型接头

113  “L”型接头

2     独立液舱绝缘保护系统

21    绝热层

22    保护层

23    导流槽体