[发明专利]独立液舱横向支承结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于限制独立液舱横向位移的隔离支承结构。

背景技术

独立液舱在液化气船上被用来装载处于低温状态的液化气。由于该液舱不构成船体结构的一部分，独立于船体结构之外，并能承受自身重量和内部低温液货的静、动载荷，故称为自支承式独立液舱。船体结构需要承受独立液舱及其所装载低温液货的重量，同时还需要考虑船体在波浪中的运动、液舱内部货物的运动所引起的动载荷，因而，需要在船体与独立液舱之间设置适当的支承结构用以传递、缓冲此类的载荷。考虑到要避免过大的应力集中，该类支承结构需要具有一定的弹性，从而起到缓冲作用。上述静、动载荷的横向分量会引起船体和独立液舱的横摇运动，因此需要在船体和独立液舱之间设置防横摇支承结构来有效地限制船体结构与独立液舱间的横向相对位移。又由于独立液舱内的液化气温度较低，还需要布置隔温层避免因低温在独立液舱与船体之间的传递而引起船体结构温度过低，进而导致金属低温脆性断裂而造成的危险。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明要解决的技术问题在于提供一种能够有效承载船体、独立液舱及其所装载的低温液货的静、动载荷的横向分量，防止独立液舱相对于船体的横摇运动，限制两者之间的横向相对位移，并且能起到隔温作用的独立液舱横向支承结构。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种独立液舱横向支承结构，固定装设于互相平行的液舱底板和船体内底之间，包括：中间支承部、两个侧向支承部和两个侧向承压隔温部。

中间支承部包括垂向固定连接于所述液舱底板的中间腹板，所述中间腹板沿船体宽度方向横向延伸，所述中间腹板在沿船体宽度方向上的两端均固定装设有中间支承端面板，所述中间支承端面板沿船体长度方向伸展且顶端与所述液舱底板固定连接；

两个侧向支承部相对于船体长度方向的中心垂面对称设置；所述侧向支承部包括侧向支承端面板，所述侧向支承端面板与所述中间支承端面板平行且底端与所述船体内底固定连接；所述侧向支承端面板上固定装设有侧向支承肘板，所述侧向支承肘板与所述中间腹板在船体宽度方向上位于同一直线且所述侧向支承肘板的底端与所述船体内底固定连接；所述侧向支承肘板上固定装设有侧向支承肘板上面板，所述侧向支承肘板上面板与所述侧向支承肘板垂直且一端与所述侧向支承端面板固定连接；

两个侧向承压隔温部相对于船体长度方向的中心垂面对称设置；所述侧向承压隔温部设置于所述中间支承部与侧向支承部之间，包括与所述中间支承端面板连接的环氧树脂层和与所述环氧树脂层固定连接的层压木，所述层压木位于所述环氧树脂层与所述侧向支承端面板之间且与所述侧向支承端面板紧密贴合。

优选地，所述液舱底板与所述中间支承端面板之间固定连接有上加强肘板；所述侧向支承端面板与所述船体内底之间固定连接有下加强肘板。

优选地，所述中间腹板的中部在船体长度方向上的两侧固定装设有中间支承水平加强板，所述中间腹板的底端固定装设有中间支承水平面板，所述中间支承水平加强板和中间支承水平面板均与所述液舱底板平行，所述中间支承水平加强板和中间支承水平面板在船体宽度方向上的两端均与所述中间支承端面固定连接。

进一步优选地，两个所述中间支承端面板均固定连接有中间腹板垂向加强筋，所述中间腹板垂向加强筋与所述中间腹板平行且相对于所述中间腹板对称设置，所述中间腹板垂向加强筋的顶端和底端分别与所述中间支承水平加强板和所述中间支承水平面板固定连接。

优选地，所述侧向支承肘板的中部在船体长度方向上的两侧固定装设有侧向支承肘板加强板，所述侧向支承肘板加强板与所述侧向支承肘板上面板平行且一端与所述侧向支承端面板固定连接。

进一步优选地，所述侧向支承端面板固定连接有侧向支承肘板垂向加强筋，所述侧向支承肘板垂向加强筋与所述侧向支承肘板平行且相对于所述侧向支承肘板对称设置，所述侧向支承肘板垂向加强筋的顶端和底端分别与所述侧向支承肘板上面板和所述侧向支承肘板加强板固定连接。

优选地，所述环氧树脂层和层压木通过扁铁和角钢与所述中间支承端面板固定连接，所述扁铁和角钢围设于所述环氧树脂层和层压木的外围。

优选地，所述层压木的边缘在与所述环氧树脂层的连接处设有边缘切角。

进一步优选地，所述液舱底板的底端设置有横向强框肋板，所述独立液舱横向支承结构与所述横向强框肋板相对应，所述中间支承部与所述横向强框肋板固定连接。

进一步优选地，所述液舱底板上沿船长方向依次设置有11档横向强框肋板，所述液舱底板和船体内底之间相应地设置有11个所述独立液舱横向支承结构。