[发明专利]一种摩托车中的单挡位挂挡机构

权利要求书

1.一种摩托车中的单挡位挂挡机构，所述挂挡机构包括同轴设置的棘轮一（1）和棘轮二（2），所述棘轮二（2）的内端面开设有若干个卡槽（4），所述棘轮一（1）的内端面具有能够插接于所述卡槽（4）内的凸台（3）；所述挂挡机构还包括拨叉杆（5）和丝杆（6），所述拨叉杆（5）的外端与所述棘轮一（1）的侧壁相连接，其特征在于，所述拨叉杆（5）的内端开设有与所述棘轮一（1）同轴的通孔（7），所述挂挡机构还包括一丝杆（6），所述丝杆（6）的一端穿过所述通孔（7）与一电机的输出轴（8）相连接，所述丝杆（6）上还套设有一弹性件（9），所述弹性件（9）的两端分别与所述拨叉杆（5）内端的上侧以及电机的输出轴（8）相连接；所述丝杆（6）上螺纹连接有一丝杆套（10），所述丝杆套（10）的一端与所述拨叉杆（5）内端的下侧相抵靠，所述丝杆套（10）的外侧壁上固连有能够使该丝杆套（10）周向定位的限位结构。

2.根据权利要求1所述的摩托车中的单挡位挂挡机构，其特征在于，所述棘轮二（2）的内端面开设有中心通孔（11），所述棘轮一（1）的内端面具有能够插接于所述中心通孔（11）内的导柱（12）。

3.根据权利要求1所述的摩托车中的单挡位挂挡机构，其特征在于，所述卡槽（4）有四个且沿所述棘轮二（2）的周向均匀分布于棘轮二（2）的内端面上；所述凸台（3）有四个且沿所述棘轮一（1）的周向均匀分布于棘轮一（1）的内端面上，所述凸台（3）的一端与所述棘轮一（1）的内端面连为一体，所述凸台（3）的另一端能够插接于所述卡槽（4）内。

4.根据权利要求1或2或3所述的摩托车中的单挡位挂挡机构，其特征在于，所述弹性件（9）为压簧或橡胶套筒。

5.根据权利要求4所述的摩托车中的单挡位挂挡机构，其特征在于，所述拨叉杆（5）内端的上侧开设有与所述通孔（7）同轴设置的环形凹槽一（13），所述压簧的下端插设于所述环形凹槽一（13）内且与该环形凹槽一（13）的槽底相抵接；所述输出轴（8）的侧壁上具有一弹簧座（14），所述压簧的上端套设于所述弹簧座（14）上。

6.根据权利要求1或2或3所述的摩托车中的单挡位挂挡机构，其特征在于，所述拨叉杆（5）内端的下侧开设有一限位孔（15），所述限位孔（15）与所述通孔（7）同轴且相连通，所述限位孔（15）的内径大于所述通孔（7）的内径且两者之间形成一个台阶面（16），所述丝杆套（10）的一端插设于所述限位孔（15）内且能够与所述台阶面（16）相抵靠；所述丝杆（6）的另一端具有一限位凸起（17），所述丝杆套（10）的另一端能够与所述限位凸起（17）相抵靠。

7.根据权利要求1或2或3所述的摩托车中的单挡位挂挡机构，其特征在于，所述棘轮一（1）的侧壁上开设有一环形凹槽二（18），所述拨叉杆（5）的外端插设于所述环形凹槽二（18）内且两者活动连接。

8.根据权利要求1或2或3所述的摩托车中的单挡位挂挡机构，其特征在于，所述拨叉杆（5）上开设有至少一个减重孔（19）。

9.根据权利要求1或2或3所述的摩托车中的单挡位挂挡机构，其特征在于，所述限位结构包括连接块（20）和防转轴（21），所述连接块（20）的内端与所述丝杆套（10）的外侧壁相固连，所述连接块（20）的外端开设有与所述丝杆套（10）相平行的导向通孔（22），所述防转轴（21）的一端穿过导向通孔（22）并固定于所述拨叉杆（5）上。