[发明专利]一种带有附加电感线圈的电动机

说明书

技术领域

本发明涉及电动机节能技术领域，特别是涉及一种节能的带有附加电感线圈的电动机。

背景技术

我国风机、泵类全国拥有3700 万台，其耗电量占全国发电量的31%，占工业用电量的40%，在运行的耗电量中有很大的节能潜力。

在应用电动机时对额定功率选择的原则是：所选额定功率要能满足生产机械在拖动的各个环节（启动、调速、制动等）对功率和转矩的要求并在此基础上使电动机得到充分利用。额定功率选择的方法是：根据生产机械工作时负载（转矩、功率、电流）大、小变化特点，预选电动机的额定功率，再根据所选电动机额定功率校验过载能力和启动能力。

国家对三相异步电动机3个运行区域作了如下规定：负载率在70%～100%之间为经济运行区；负载率在40%～70%之间为一般运行区;负载率在40%以下为非经济运行区。若电动机容量选得过大，虽然能保证设备正常运行，但不仅增加了投资，而且它的效率和功率因数也都很低，造成电力的浪费。因此考虑到既能满足设备运行的需要，又能使其尽可能地提高效率，一般负载率保持在60%～100%较为理想。

从电动机的负载率就可以看出，电动机节能方面是有很大的潜力的。

目前电动机节能常采用的方式有：使用调压调速器、变极电动机、电磁耦合调速器、变频调速装置等。另外，当异步电动机轻载时，降低其外在的电源电压，可以实现节能；在异步电动机的出线端并联适量的电容进行无功补偿，可提高功率因数，减少无功损耗，可以节约电能。

使用电磁耦合调速器、变频器等方式进行节能效果显著，但是成本高，维护和控制复杂；其他各种节能方式，有一定的效果，但是节能效果一般低于10%，效果不理想。

发明内容

本发明要解决的技术问题是，提供一种节能型交流电动机（含异步和同步），通过在交流电动机原线圈上串联附加电感线圈的方法，主动改变电动机的阻抗，控制电动机通过电流，从而实现控制交流电动机节能的带有附加电感线圈的电动机。

采用的技术方案是：

一种带有附加电感线圈的电动机，包括电动机原线圈、电动机原定子矽钢片组、附加电感线圈、附加矽钢片组。所述的电动机原线圈为三相电动机定子的三组电动机原线圈，三组电动机原线圈外围分别串联附加电感线圈，并采用附加矽钢片组与电动机原定子矽钢片组共同对附加电感线圈的磁路进行闭合。所述附加电感线圈的附加矽钢片组与电动机原定子矽钢片组结合为一体，成为附加电感线圈与电动机原线圈共用磁路。

上述的三个附加电感线圈所构成的匝数、大小、线径均一致。

上述的附加电感线圈可设有多个中间抽头，多个中间抽头通过多路开关来控制电流的路径，使电流可不经过附加电感线圈直接进入电动机原线圈，或者通过附加电感线圈的某个抽头后进入电动机原线圈。

上述的附加电感线圈可设有多个中间抽头，通过改变附加电感线圈接入的匝数的多少，来控制电动机通过的电流大小，实现节能控制。

上述的附加电感线圈与电动机原线圈串联，在线路中接入的位置可选在电动机原线圈两端均可，效果相同。

上述的三项电动机原线圈在同一时刻接入的附加电感线圈的匝数应相同，并且任一时刻只能接通一组抽头。

本发明的优点在于：

1、通过接入附加电感线圈，增大电动机的阻抗，降低电动机的电流，从而降低电动机的输出功率，实现节能。

2、结构简单可靠，成本低，同时节能效果显著，能够达到30%以上。

3、有效改变电动机大马拉小车现象。

附图说明

图1 是本发明的电动机的线路示意图。

图2 是本发明的电动机的线路开关控制示意图。

图3 是本发明的电动机原定子矽钢片组与附加矽钢片组组合结构示意图。

图4 是本发明的电动机安装附加电感线圈示意图。

图5是本发明的电动机原定子矽钢片组与附加矽钢片组的分解形式之一示意图。

图6是本发明的电动机原定子矽钢片组与附加矽钢片组的分解形式之二示意图。

图7是本发明的电动机原定子矽钢片组与附加矽钢片组的分解形式之三示意图。

其中：1为电动机原线圈，2为附加电感线圈，3为电动机原定子矽钢片组，4为附加矽钢片组，5、6、7为电动机的三相进线，8-37为电动机附加电感线圈的各个抽头控制开关。 

具体实施方式