[发明专利]防盗装置以及防盗方法

说明书

技术领域

本发明涉及车辆的防盗装置以及防盗方法，尤其涉及在车辆起动前通过认证来防止车辆被盗的防盗装置以及防盗方法。

背景技术

近年来，基于车辆被盗事件的频发，采用与汽车防盗系统有关的法规的倾向高涨。在加拿大，提倡设定5分钟攻击测试的性能基准，要求即使汽车防盗系统受到5分钟的攻击，发动机也不会起动。

作为车辆的盗窃方法，具有将进行与防盗有关的认证的防盗控制器（immobilizer）等相关装置全部更换的方法。公开了一种为了即使利用该方法也不会被盗而大幅限制车辆功能的技术（参照专利文献1）。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第3832347号

但是，实施限制网络功能而使车辆自身的商品价值降低的这种对策，会导致相关部件发生故障时的影响变大，由此，这种对策是不妥当的。

另一方面，在增加进行认证的装置的情况下，驾驶员每次利用车辆时都要实施认证，因此，具有认证所需要的通信时间的限制。由此，为了同时实现可靠性这一观点和通常的便利性，而要求构筑一种新系统。

发明内容

本发明提供一种防盗装置，其具有：进行发动机的起动控制的发动机控制单元；在与发动机控制单元之间进行第一代码认证的认证控制单元；检测从电源向发动机控制单元或认证控制单元所供给的电压的电压检测单元；和与认证控制单元进行第二代码认证且对与发动机控制单元不同的装置进行控制的第一控制单元。认证控制单元仅在检测到由电压检测单元所检测的电压为规定值以下的情况下，进行与第一控制单元之间的认证。

根据本发明的一个方式，第一控制单元与发动机控制单元和认证控制单元为不同的系统，且与其他控制单元所连接的网络连接。

根据本发明的另一个方式，在网络中连接有多个装置分别具有的其他控制单元，认证控制单元每当检测到电压为规定值以下时，经由网络而与第一控制单元以及其他控制单元之内的、规定的控制单元进行第二代码认证。

另外，本发明提供一种防盗方法，是在与发动机控制单元之间进行第一代码认证的认证控制单元所进行的防盗方法，检测从电源供给的电压，仅在检测的结果为规定值以下的情况下，与第一控制单元进行第二代码认证，该第一控制单元控制与发动机控制单元不同的装置。

根据本发明的防盗装置以及防盗方法，不会损害通常的便利性，并提高车辆的防盗性和可靠性。

附图说明

图1是表示本发明第一实施方式的防盗装置的构成的框图。

图2是表示构成本发明第一实施方式的防盗装置的、防盗控制器的构成的框图。

图3是表示构成本发明第一实施方式的防盗装置的、BCM的构成的框图。

图4是表示本发明第一实施方式的防盗装置的、认证动作步骤的顺序图。

图5是表示本发明第二实施方式的防盗装置的构成的框图。

图6是表示构成本发明第二实施方式的防盗装置的、BCM的构成的框图。

图7是表示本发明第二实施方式的防盗装置的、认证动作步骤的顺序图。

附图标记说明

1、300…防盗装置

10…钥匙单元（key unit）

20…防盗控制器

30、330…BCM

40…FI-ECU

50…VSA

60…SRS

70…Meter

110、210、410…处理单元

112、412…钥匙代码认证单元

114、216…BCM认证单元

116、416…ECU防盗控制器认证单元

120、420…无线通信单元

130、230…S-NET通信接口

160、260、460…存储器

170、270、370…RAM

180、280、480…非易失性存储器

212…电压检测单元

214…F-CAN认证单元

240…F-CAN通信接口

250…电压输入单元。

具体实施方式

以下，参照附图来说明本发明的实施方式。

以下所示的各实施方式的防盗装置以及防盗方法构成为，仅在与认证有关的装置的电源暂时被切断且再次供电的情况下，进行与经由与原本的认证网络不同的网络而连接的相关装置（VSA、SRS、Meter等）之间的认证。

《第一实施方式》