[发明专利]一种旋转式电子换挡器和档位切换系统

说明书

技术领域

本发明涉及汽车制动领域，更具体的说是涉及一种旋转式电子换挡器和档位切换系统。

背景技术

随着汽车工业的不断发展，各种不同类型的电子换挡器已应用汽车的制造工业中。目前，市场上存在的电子换挡器主要包括：档杆型、旋钮型和按钮型。其中，旋扭型电子换挡器主要应用于豪华车系，按钮型换挡器主要应用在小型车和小型电动车上。

目前市场上存在的电子换挡器主要包括两种。1、直接接触式换挡器，2、光栅式换挡器。

直接接触式换挡器由于受到摩擦阻力的影响，可靠性较低，使用寿命短。光栅式换挡器虽然具有非接触式的优点，然而由于在实际的应用中由于环境中灰尘等异物对光发射器和光接收器的遮挡，换挡调节精度低。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种旋转式电子换挡器和档位切换系统，以提高换挡调节的精度。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种旋转式电子换挡器，包括：

具有锯齿结构的旋钮；

与所述旋钮的锯齿结构相啮合的从动轮，所述从动轮集成有磁体；

与所述从动轮的安装位置相对静止磁感应器，所述磁感应器用于检测所述磁体的转动角度；

与所述磁感应器相连的电子芯片，所述电子芯片根据所述磁体的转动角度，确定需要切换的档位。

优选的，所述电子芯片具体用于根据所述磁体的转动角度、所述旋钮和所述从动轮的齿轮比，确定所述旋钮的转动角度，进而根据档位与旋钮转动角度的预设对应关系，确定需要切换的档位。

优选的，所述电子芯片、所述磁感应器集成在电路板上。

优选的，所述从动轮通过固定装置，固定在所述电路板的上方。

优选的，还包括：上壳体和下壳体，所述上壳体和所述下壳体组成密闭空间；

所述电路板、所述从动轮设置于所述密闭空间内；

所述旋钮贯穿所述上壳体与所述从动轮相连。

优选的，所述电路板上还集成有与所述电子芯片相连，显示当前档位的档位指示灯和具有照明作用的背景指示灯。

优选的，所述电子换挡器包括多个磁体和与所述多个磁体相对应的多个磁感应器，实现多路检测。

优选的，所述电子换挡器还包括与所述电子芯片相连，实现相关换挡操作的按钮。

优选的，所述电子换挡器还包括：与整车系统进行信息交互的接插件接口。

一种档位切换系统，包括：

整车系统、变速箱以及以上所述的电子换挡器；

其中，所述整车系统用于接收所述电子换挡器输出的换挡切换信号，并根据所述换挡切换信号控制所述变速箱进行档位切换。

经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本发明公开提供了一种旋转式电子换挡器和档位切换系统。该换挡器主要包括：具有锯齿结构的旋钮、集成有磁体的从动轮、磁感应器以及电子芯片。其中，旋钮的锯齿结构与从动轮相啮合，从而带动从动轮转动。在使用时，操作人员通过旋钮带从动轮上的磁体旋转，进而磁感应器根据磁力线的变化确定磁体的旋转角度，并向电子芯片输出相应的电信号，该电信号的大小与磁体的旋转角度有关。进一步，电子芯片根据磁体的旋转角度，确定需要切换的档位。相对应目前市场上存在的接触式换挡器和光栅式换挡器，一方面，本发明非接触式进行换挡，另一方面，本发明中的磁感应器对磁体旋转角度的检测不受到外部环境中灰尘等异物的影响，从而提高了换挡的调节精度。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1示出了本发明一种旋转式电子换挡器的透视图；

图2示出了本发明一种旋转式电子换挡器的内部结构示意图；

图3示出了本发明一种旋转式电子换挡器的壳体；

图4示出了本发明一种档位切换系统的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参见图1～图2，图1示出了本发明一种旋转式电子换挡器的侧视透视图；图2示出了本发明一种旋转式电子换挡器的内部结构示意图。