[发明专利]液压自动架空导线运输车

说明书

技术领域

本发明属于运输装置技术领域，尤其涉及一种液压自动架空导线运输车。

背景技术

以前配电架空线路施工中，导线运输多数采用吊车起重的方式将导线吊起安放在固定的放线车上，整个过程较繁琐，不但需要人员指挥，还需要吊车操作配合人员操作，费时费力，还需雇佣吊车，效率不高，浪费资金，如果起重过程中一旦操作失误还会造成不必要的损失。

发明内容

本发明就是针对上述问题，提供一种连接方便、安全的液压自动架空导线运输车。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案，本发明包括U形车体框架，其结构要点车体框架前端为三角形连接框架，三角形连接框架前端为连接杆，连接杆前端设置有运输工具连接孔，车体框架后端两侧设置有车轮，车体框架中部两侧设置有竖框支架，竖框支架下端的车体框架上设置有竖向液压油缸，竖向液压油缸的顶杆上端通过第一轴与线轴横支架前部相连，横支架前端通过第二轴与竖框支架前端相连，横支架后端上面设置有导线轴卡槽。

作为一种优选方案，本发明所述连接杆包括前连接杆和后连接杆，前连接杆与后连接杆通过减震装置连接，后连接杆与所述三角形连接框架前端相连，运输工具连接孔设置在前连接杆前端。

作为一种优选方案，本发明所述减震装置包括设置在连接杆前部的前凸起和后二凸起，前凸起和后凸起上对应设置有第一通孔，第一通孔内穿有活动轴，所述连接孔设置在活动轴前端，前凸起和后凸起之间的活动轴上设置有套管挡块，套管挡块上设置有第二通孔，活动轴上相应于第二通孔横向设置有多个螺纹孔，一螺栓穿过第二通孔旋于螺纹孔内，套管挡块前端面与前凸起后端面之间设置有弹簧。

作为另一种优选方案，本发明所述竖框支架后端竖向设置有多个插口，插口内设置有支撑横支架的固定卡簧。

其次，本发明所述竖向液压油缸的油管通过车体框架前端的压卡固定，两侧竖向液压油缸的油管在车体框架前端中部连接与主油管连通，主油管前端为液压连接接口。

另外，本发明所述横支架为折线形，中部高，折点相应于所述插口设置。

本发明有益效果。

使用本发明简化了作业程序，提高了工作效率，而且节约了资金，无须起重设备，避免了使用起重设备带来的种种风险，节约了人力物力，缩短了作业时间，提升了供电可靠性，而且本发明对环境适应力很强，特别适合农村地区作业使用。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步说明。本发明保护范围不仅局限于以下内容的表述。

图1是本发明结构示意图。

图2是本发明俯视图。

图中，1为连接孔、2为液压连接接口、3为减震装置、4为套管挡块、5为螺旋锁紧螺栓、6为螺旋锁紧摇动手柄、7为液压油缸、8为横支架、9为固定卡簧、10为导线轴、14为螺栓。

具体实施方式

如图所示，本发明包括U形车体框架，其结构要点车体框架前端为三角形连接框架，三角形连接框架前端为连接杆，连接杆前端设置有运输工具连接孔，车体框架后端两侧设置有车轮，车体框架中部两侧设置有竖框支架，竖框支架下端的车体框架上设置有竖向液压油缸，竖向液压油缸的顶杆上端通过第一轴与线轴横支架前部相连，横支架前端通过第二轴与竖框支架前端相连，横支架后端上面设置有导线轴卡槽。

所述连接杆包括前连接杆和后连接杆，前连接杆与后连接杆通过减震装置连接，后连接杆与所述三角形连接框架前端相连，运输工具连接孔设置在前连接杆前端。减震装置可以在行进过程中减少本运输车的震动。

所述竖框支架后端竖向设置有多个插口，插口内设置有支撑横支架的固定卡簧。根据导线轴大小自行选择固定卡簧的插口，插入两侧固定卡簧。

所述竖向液压油缸的油管通过车体框架前端的压卡固定，两侧竖向液压油缸的油管在车体框架前端中部连接与主油管连通，主油管前端为液压连接接口。

所述横支架为折线形，中部高，折点相应于所述插口设置。

所述减震装置包括设置在连接杆前部的前凸起和后二凸起，前凸起和后凸起上对应设置有第一通孔，第一通孔内穿有活动轴，所述连接孔设置在活动轴前端，前凸起和后凸起之间的活动轴上设置有套管挡块，套管挡块上设置有第二通孔，活动轴上相应于第二通孔横向设置有多个螺纹孔，一螺栓穿过第二通孔旋于螺纹孔内，套管挡块前端面与前凸起后端面之间设置有弹簧。

下面结合附图说明本发明工作过程。

本车通过运输工具连接孔连接到运输工具上,通过液压连接接口连接到运输工具上获得液压力。