[发明专利]滚动式气门摇臂

说明书

技术领域

本发明涉及的是一种四冲程发动机换气系统的另部件，根据发动机的实际使用情况其外形为常规的直型和V型的滚动式气门摇臂，设计的可以在寒冷的天气时使发动机快速的动做作功，如其是：可减少发动机主件的磨损而增加发动机主件的使用寿命，和减少发动机工作的阻力而增加发动机的功率，此件属机械类产品另部件。 

背景技术

众所周知，现在所有的四冲程发动机，气门摇臂和凸轮在工作时，其两另个件都是直接磨擦工作，这就使得发动机在刚刚起动时，因机油还没有到达此处，和发动机在高速运转时机油供应不足，使得气门摇臂和凸轮加速磨损，就是正常工作时的磨损也很严重。气门摇臂和凸轮严重磨损后，轻者会减少发动机的功率，严重时还会造成发动机起动困难，车辆行走无力，因此四冲程发动机的凸轮轴和气门摇臂，也就成了主要的易损另部件。 

发明内容

为了解决原有四冲程发动机的气门摇臂和凸轮工作时存在的不足之处，本发明针原有的另件做了合理的改动，新设计的气门摇臂，将气门摇臂与凸轮的接触工作面处，设计为可转动的轴承式工作，将摇臂与凸轮的接触磨擦脚处横向面加宽，此处的加宽是以转动轴与凸轮的凸面等宽为准，安装固定轴的凹型处一定要在凸轮轴凸面的外边。同时将纵向面也加高，此处的加高总高度的设计是以凸轮轴凸面的宽度相等，凸轮轴凸面的宽窄是与发动机功率成正比的，也就是说发动机的功率越大，凸轮轴凸面的宽度也随之加大，这样的设计也就使得摇臂的此处也随发动机的功率而成正比加宽加高。在此设计的成开口向下的凹型，滚动式气门摇臂的滚动件就设置于凹型的凹处，在这里设与凹型外面等长滚动件用的内轴，将凹型处的两脚与滚动件连接，就如同是一个实心的轴承内套，此处为尽量的减小体积，选用较细的长棍式轴承珠粒，长棍式珠粒外设轴承外套。此种设计是因为这种轴承不但体积小，而且承重量大，使用寿命长。这种摇臂的设计，只要有一点点的润滑油，它就完全可以正常工做，以现有的车辆此处的润滑油供应量，此件可称是永不磨损的另部件。这样便可省去车辆行驶一段时间就要更换凸轮轴和气门摇臂的麻烦，也是节省了维修的时间，节省了维修的费用，还增加了车辆在行驶时的功率。解决问题所采用的具体方案是： 

首先根据发动机摇臂的工作性质，和发动机气缸头的工作空间来设计滚动式摇臂滚动处的大小，以保证能在旧式车辆发动机中的安全更换，在设计时将气门摇臂与凸轮磨擦做工处的气门摇臂脚加宽，加宽后的此处设计为凹口向外的凹型(1)，在凹型的下部设有固定轴的安装孔并装入固定轴(5)，此为紧密式固定配合。在固定轴外部装有滚动轴里套(4)，此里套与固定轴为公差0.05mm之内的活动固定配合，并此套的长度与凹型(1)处的里面尺寸相等，还要大于滚动轴外套(2)0.10mm以上。此处的设计一、是保证在组装时压入固定轴(图中5)，凹型的两脚(1)不会走形断裂。二、是保证长棍珠粒(3)和滚动外套(2)在工作时的自由转动，珠粒挡圈(6)是为保证珠粒在此轴承中正常工作(珠粒挡圈是在滚动外套和滚动轴里套间)，而且也不会划伤气门摇臂的凹型脚。以上部件与凸轮轴配合工作完成发动机的换气。 

解决技术问题所必需的形状、构造特征 

新设计的气门摇臂所必需的形状是：将气门摇臂与凸轮的接触工作面处，设计为可转动的轴承式工作，将摇臂与凸轮的接触磨擦脚处横向面略加宽，同时将纵向面也略加高，并将此处加工成开口向下的凹型，滚动式气门摇臂的滚动件就设置于凹型的凹处。其设计的构造特征是：在这里是设一同长度滚动件用的内轴，选用较细长圆棍式轴承珠粒，还因为这种轴承不但体积小，而且承重量大。改用设计的此摇臂后，将四冲程发动机的气门摇臂与凸轮轴的凸轮磨擦式工作，设计为滚动式工作，解决了四冲程发动机气门摇臂与凸轮轴的凸轮磨擦式工作，和发动机在刚刚起动时，因机油还没有到达此处，发动机在高速运转时造成的机油供应不足，而使得气门摇臂和凸轮加速磨损，在寒冷的北方冬季天气时可以使发动机以快速动做作功，从而减轻了此处部件的磨损和工作阻力，可减少发动机主件的磨损而增加发动机主件的使用寿命，和减少发动机工作的阻力而增加发动机的功率。 

附图说明

下边结合附图做进一步说明 

图1是滚动式气门摇臂的常规型气门摇臂的主视图，因滚动处与图2相同故省去。 

图2是滚动式气门摇臂的V型气门摇臂的主视图的局部抛开图，此件多用于单缸立式发动机。 

图3是滚动式气门摇臂的V型气门摇臂的左视图的局部抛开图，此件多用于单缸立式发动机。 

图中： 

1  滚动式气门摇臂的凹型处。 

2  滚动式气门摇臂的滚动轴外套。