[发明专利]一体成型的铝合金自行车前叉制造方法

说明书

技术领域

本发明有关于一种一体成型的铝合金自行车前叉制造方法，尤指一种可将铝合金基材简便制成一体成型的自行车前叉的制造方法。

背景技术

随着环保及运动健身观念的普及与提升，现代人以自行车作为代步工具的风气越为盛行，当于假日时，人们更常骑着自行车到郊外地区，享受郊外明媚的风光及清新的空气，而郊区路面较为崎岖巅簸，故对自行车的车体会造成较大的震动力，尤其是在与轮体相组接的自行车前叉等部位更直接受到震动力的冲击。

一般自行车前叉结构主要包含一肩盖、一位于肩盖上方中央处的竖管，以及两分置于肩盖下方两侧的叉管，而现有自行车前叉大都采用将肩盖、竖管及叉管分别成型后，再以黏接、焊接或螺接等方式结合为一体，而依此将肩盖、竖管及叉管分别成型再组合为一体的方式，于实施上会产生如下诸多缺失：

1.该现有自行车前叉的肩盖、竖管及叉管于黏接、焊接或螺接处结构强度较弱，若自行车常行经颠簸路面时，在受到颠簸不平路面震动下，该前叉的肩盖、竖管及叉管即容易于该黏接、焊接或螺接处发生断裂损坏情形。

2.该现有自行车前叉的肩盖、竖管及叉管于分别成型后，须再经黏接、焊接或螺接等程序，故在制程上较为繁琐、耗时，而不符合经济效益。

3.该现有自行车前叉的肩盖、竖管与叉管会于黏接处产生接痕，另在焊接处则会有焊点与焊道，而在螺接处则会有明显的螺丝设置，以致降低其整体外观的流线感与美观性。

4.该现有自行车前叉主要须设置肩盖将该竖管与二叉管组合一起，故由肩盖、竖管与叉管三个部件组合而成的自行车前叉不仅成本较高，且相对重量亦较沉重，而不符合现代自行车轻量化的潮流所趋。

于是，本发明人有鉴于现有自行车前叉采用将肩盖、竖管及叉管分别成型，再以黏接、焊接或螺接等结合为一体的制造方式，于实施上会产生上述诸多缺失，乃藉其多年于相关领域的制造及设计经验和知识的辅佐，并经多方巧思，针对现有自行车前叉制造方法进行研发改良，而研创出本发明。

发明内容

本发明有关于一种一体成型的铝合金自行车前叉制造方法，其目的是为了提供一种可将铝合金基材简便制成一体成型的自行车前叉的制造方法。

为了达到上述实施目的，本发明人乃研拟如下一体成型的铝合金自行车前叉制造方法，其实施步骤包含：

A.备置铝合金基材：备置铝合金基材；

B.铝挤成型：将该铝合金基材挤制成型为一体连接，且呈放射状设立有三矩型杆的基材；

C.截取胚料：又将该铝挤成型的基材截取出胚料备用；

D.第一次锻型：再将截取的胚料置入第一模具的模穴中，以将该胚料锻造出与该第一模具其模穴相同的形状，在此次锻造中，将该胚料的三矩型杆锻造成型为三圆杆，并锻压出多余毛边、废料；

E.裁切废料：将该胚料于该第一次锻型后产生的毛边、废料切除；

F.第二次锻型：继将裁切废料后的胚料置入第二模具的模穴中，以将该胚料锻造出与该第二模具的模穴相同的形状，在此次锻造中，使该胚料的三圆杆于第二模具的模穴中挤制延伸，并于延伸同时，令该第二模具的模穴对应该胚料的三圆杆所设的冲头穿刺入该胚料的三圆杆内，而于该胚料的三圆杆前段冲制成型有导孔；

G.钻制成型胚管：续将成型有导孔的胚料，以钻头分别沿其三圆杆前段的导孔进行钻孔，而将该胚料的三圆杆贯通成三圆管，以形成中空的胚管；

H.胚管整型：再对胚管其中两圆管进行打拍整型，以将其两圆管前段逐渐往其管口束缩，以至管口处，将其管口压扁缩口；

I.弯折定型：再将两压扁缩口的圆管往下弯折至相互平行，并使该两压扁缩口的圆管间呈具有间隔，以形成前叉的两叉管，而另一圆管则相对位于该两叉管上方中央位置，以形成前叉的竖管。

如上所述的一体成型的铝合金自行车前叉制造方法，其中，该一体成型的铝合金自行车前叉制造方法进一步包含有研磨抛光的步骤，以于弯折定型步骤后，对该定型的前叉表面进行研磨抛光的表面处理。

本发明还提供另一种一体成型的铝合金自行车前叉制造方法，其实施步骤包含：

A.备置铝合金基材：取一基材；

B.第一次锻型：再将该基材置入第一模具的模穴中，以将该基材锻造出与该第一模具其模穴相同的形状，在此次锻造中，将该基材锻造成型为一体连接，且呈放射状设立有三圆杆的胚料，并锻压出多余毛边、废料；

C.裁切废料：将该胚料于该第一次锻型后产生的毛边、废料切除；