[发明专利]进气声导入装置

说明书

技术领域

本发明涉及用于将车辆上搭载的发动机的进气声导入车厢内的进气声导入装置。

背景技术

近年来，为了有效地呈现运动感，已知将车辆上搭载的发动机的进气声导入车厢内的进气声导入装置。例如，专利文献1记载的进气声导入装置（文献中为车辆用进气声传递装置）具有：连通管，其从发动机的进气管分支；振动体，其设置于连通管的内部，通过在连通管内传递的进气声的进气脉动进行振动；以及共振管（文献中为共振体），其与连通管的下游侧端部连接，并以通道截面积从上游侧向下游侧单调变化的方式卡止。

该进气声导入装置能够通过共振管使进气声以期望的频率共振，并且能够增强期望的声音以传递到车厢内。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2009－30451号公报

发明内容

但是，现有进气声导入装置不能减弱进气声中不需要的高频成分的声音（例如，发动机的气门声或高速传递的进气声等）。因此，可能出现如下情况：传递到车厢内的进气声中混入不需要的声音，不能将期望的声音传递到车厢内。

本发明是鉴于这样的问题而发明的，其目的在于，提供一种能够减弱不需要的声音以将期望的声音传递到车厢内的进气声导入装置。

为了实现上述目的，本发明的第一形态是一种进气声导入装置，其将车辆上搭载的发动机的进气声导入车厢内，该进气声导入装置具有：上游通道，其包括从发动机的进气系统分支的支路，并且传递进气声的进气脉动；振动体，其通过上游通道中的进气声的进气脉动进行振动；下游通道，其包括与车厢连通的连通通道，并且将振动体的振动传递到车厢；以及谐振器，其与从上游通道到下游通道的通道连通。

优选的，谐振器可以设置于将振动体的振动传递到车厢的下游通道。

优选的，在下游通道中，连通通道可以从比振动体更靠近车厢侧的位置延伸且与车厢连通，谐振器可以设置于连通通道。

优选的，进气声导入装置可以设置有具备振动体和包围该振动体的箱体的声音产生器，在箱体内设置有与支路连通的导入通道、配置于该导入通道的车厢侧的振动体、以及形成于导入通道和箱体之间的空间部，该谐振器设置于箱体的外侧，且与箱体的空间部中的比振动体更靠近车厢侧的空间部连通。

优选的，谐振器可以配设于与由进气声形成于箱体内的振动的波腹对应的位置。

优选的，谐振器可以设置于从进气系统到振动体的上游通道。

优选的，在上游通道中，支路可以从进气系统分支以向车厢侧延伸，且将进气声传递到振动体，该谐振器设置于支路。

优选的，进气声导入装置可以设置有具备振动体和包围该振动体的箱体的声音产生器，在箱体内设置有与连通通道连通的导出通道、配置于该导出通道的进气系统侧的振动体、以及形成于导出通道和箱体之间的空间部，该谐振器设置于箱体的外侧，且与箱体的空间部中的比振动体更靠近进气系统侧的空间部连通。

优选的，谐振器可以配设于与由进气声形成于箱体内的振动的波腹对应的位置。

本发明的第二形态是一种进气声导入装置，其将车辆上搭载的发动机的进气声导入车厢内，该进气声导入装置具备：支路，其从发动机的进气系统分支；声音产生器，其与支路连通，且具有通过该支路内传递的进气声的进气脉动进行振动的振动体；以及连通通道，其与声音产生器连通，且将振动体的振动传递到车厢内，其中支路和连通通道中的至少一个形成有台阶部（段部）。

优选的，台阶部可以为缩小台阶部，该缩小台阶部相对于设有该台阶部的支路和连通通道中的至少一个的车厢侧的部分向外伸出，以比该车厢侧的部分的内侧截面积大的内侧截面积向进气系统侧延伸，并且与声音产生器和支路中的至少一个连通。

优选的，支路和连通通道中的该至少一个可以具备：缩小台阶部；与该缩小台阶部的车厢侧端部的内侧可插拔地连接且外侧形状小于缩小台阶部的内侧形状的筒状下侧连通部，其中下侧连通部的进气系统侧端部被插入缩小台阶部的车厢侧端部内，从而连接下侧连通部和缩小台阶部。

优选的，台阶部可以为扩大台阶部，该扩大台阶部相对于设有该台阶部的支路和连通通道中的至少一个的进气系统侧的部分向外伸出，以比该进气系统侧的部分的内侧截面积大的内侧截面积向车厢侧延伸，与声音产生器和车厢中的至少一个连通。

优选的，支路和连通通道中的至少一个具备：扩大台阶部；与该扩大台阶部的进气系统侧端部的内侧可插拔地连接且外侧形状小于扩大台阶部的内侧形状的筒状上侧连通部，其中上侧连通部的车厢侧端部被插入扩大台阶部的进气系统侧端部内，从而连接并连通上侧连通部和扩大台阶部。