[发明专利]车身前部构造

说明书

技术领域

本发明涉及汽车等的车身前部构造，特别涉及改善了步行者大腿部保护性能并且减轻了轻度碰撞时的车身损伤的车身前部构造。

背景技术

就汽车等车辆的车身前部构造而言，要求在与步行者碰撞的情况下减轻步行者的伤害的步行者保护性能的改善。

就一般的车高的轿车而言，由于大多情况是发动机罩前端部附近与步行者的大腿部碰撞，因此，为了抑制大腿部的伤害，要求在该区域形成能够有效地吸收能量的构造。

作为车身前部构造中的有关步行者大腿部保护的现有技术，例如在专利文献1中，记载有利用从配置于发动机罩前端部的下侧的散热器上支承件向前方侧突出配置的托架，在步行者碰撞时吸收能量而减轻伤害的技术。

另外，在专利文献2中，记载有在保险杠横梁前方设置由金属板形成的步行者保护部件的技术。

专利文献1：（日本）特愿2006－264495号公报

专利文献2：（日本）特愿2007－1358号公报

如专利文献1中所记载的现有技术，通过在散热器上端的保持部件上安装能量吸收部件，可以实现步行者保护性能的改善。

但是，例如在与其他车辆或壁面等轻度碰撞时，在能量吸收部件受到比步行者碰撞时更大的负载的情况下，由于能量吸收部件推压车身构造部件产生车身构造部件的损伤，而导致修理需要的工数、费用等增加。

发明内容

鉴于上述问题，本发明的课题在于，提供改善步行者大腿部保护性能并且减轻了轻度碰撞时的车身的损伤的车身前部构造。

本发明通过如下的解决手段解决上述课题。

本发明第一方面提供一种车身前部构造，其具有：设于发动机罩前端部的下方且大致沿车宽方向延伸的车身构造部件，以及从所述车身构造部件向车辆前方侧突出且大致沿车宽方向延伸形成并且通过在车辆碰撞时进行变形而吸收能量的能量吸收部件，其中，所述能量吸收部件在车宽方向上的两端部被固定于所述车身构造部件上，且在车宽方向中央部与所述车身构造部件之间设有间隔。

根据该构造，在由于与步行者大腿部的碰撞而在能量吸收部件的中央部被局部性地输入负荷的情况下，能量吸收部件通过弓形地进行弯曲变形而吸收能量。另外，在能量吸收部件的车宽方向外侧的区域被局部性地输入负荷的情况下，通过能量吸收部件的与车身构造部件的连结部发生压坏而吸收能量，从而能够抑制伤害。

另一方面，在由于与其他车辆等的轻度碰撞，能量吸收部件遍及车宽方向的比较广的范围被推向车辆后方侧的情况下，能量吸收部件通过弓形地进行变形而吸收能量。这时，因为在能量吸收部件的中央部和车身构造部件之间设有间隔，所以能够防止能量吸收部件直接推挤车身构造部件，从而抑制车身的损伤。

另外，在通过能量吸收部件的弯曲变形不能完全吸收能量的情况下，通过能量吸收部件和车身侧部件的连结部发生压坏而吸收能量，能够抑制向车身侧部件传递的负荷，从而抑制车身侧部件的损伤。

本发明第二方面是在第一方面所述的车身前部构造的基础上，其中，在所述能量吸收部件和所述车身构造部件的结合部附近，设有降低了对于车辆前后方向的压缩负荷的变形破坏强度的脆弱部。

据此，在步行者大腿部与能量吸收部件的两端部附近碰撞的情况下，通过脆弱部发生变形破坏而进行能量吸收，能够抑制伤害。

另外，在轻度碰撞时，通过脆弱部发生变形破坏而减小传递至车身构造部件的负荷，能够抑制车身的损伤。

本发明第三方面是在第一或第二方面所述的车身前部构造的基础上，其中，所述能量吸收部件的车宽方向中央部的后缘部形成向车辆前方侧凸起的拱形。

据此，能够使负荷输入时被输入的负荷沿车宽方向传输并使能量吸收部件的中央部可靠地弓形状地进行变形，能够可靠地获得上述效果。

本发明第四方面是在第一～第三方面中任一方面所述的车身前部构造的基础上，其中，安装有所述能量吸收部件的所述车身构造部件是保持冷却装置的实质上为矩形的框状部件，所述能量吸收部件的两端部安装在所述框状部件的上边部和侧边部的连接部分附近。

据此，通过在作为车身构造部件比较牢固的框状部件的角部安装能量吸收部件，能够更可靠地获得上述效果。

本发明第五方面是在第一～第四方面中任一方面所述的车身前部构造的基础上，其中，在所述能量吸收部件的下方设有保险杠横梁，所述能量吸收部件的前端部比连结所述发动机罩前端部和所述保险杠横梁的前端部的直线更向车辆前方侧突出而配置。