[发明专利]内涨式锁紧油缸手动应急解锁装置及方法

说明书

技术领域

本发明涉及内涨式锁紧油缸手动应急解锁装置。当液压系统失电时，使用该装置能完成内涨式锁紧油缸活塞的手动应急解锁。

背景技术

液压油缸活塞杆伸出并承受载荷时，一般要求活塞杆在一定时间内保持其位置不能缩回，通常采用液压锁回路实现活塞杆的液压锁定。由于内泄漏不可避免，长期工作下常规的液压锁回路无法保证液压油缸活塞杆的位置精度。锁紧油缸是一类采用机械锁紧方法锁紧缸筒和活塞（或活塞杆）的特殊油缸，由于采用了机械锁紧方法，避免了常规油缸的内泄漏造成的活塞杆缩回现象。按机械锁紧方式的不同，发展出很多种锁紧油缸，内涨式锁紧油缸是其中的一种。

工作原理参见图1，活塞和缸筒采用过盈配合，过盈程度决定了锁紧力的大小。解锁高压油经油口a、导管注入到活塞和缸筒之间时，缸筒涨开，过盈配合变成间隙配合，油口b、c通油，活塞杆伸出或收回。解锁高压油泄荷时，缸筒锁紧活塞。

内涨式锁紧油缸有一个显著的特点：导管、活塞杆内腔、活塞径向孔形成一个封闭的腔体，当活塞杆伸出时，该腔体容积增大，活塞杆收回时容积减小。该特点使得内涨式锁紧油缸不能采用常规的手动泵作为应急解锁动力源。如果以常规手动泵产生解锁高压油，当活塞杆伸出时，上述封闭腔体容积变大，解锁压力立即降至0，极易在活塞和缸筒之间产生拉缸现象。

内涨式锁紧油缸在技术上业已成熟，广泛应用于雷达车调平等领域，但目前尚未见到内涨式锁紧油缸手动应急解锁装置的文献报道，也无相关产品，通常采用的应急方法是直接拆除锁紧油缸，费时费力。

发明内容

技术问题：本发明所要解决的技术问题是提供一种用于内涨式锁紧油缸的手动应急解锁装置及方法，当液压系统失电时，操作该装置可以使内涨式锁紧油缸解锁。

发明内容：为解决上述技术问题，本发明提供了一种内涨式锁紧油缸手动应急解锁装置，该装置包括：

泄荷截止阀、手动泵、隔离截止阀、解锁油口、蓄能器、压力表、隔离油口、油箱吸油口、液压管路；

手动泵的出油口、解锁油口、蓄能器、压力表、隔离截止阀的一个油口、泄荷截止阀的一个油口通过液压管路两两互通，形成解锁油路；

隔离截止阀的另一个油口与隔离油口通过液压管路相连；

手动泵的吸油口、泄荷截止阀的另一个油口、油箱吸油口通过液压管路两两互通，形成卸荷回路；

蓄能器接在解锁油路上，用于补偿内涨式锁紧油缸活塞杆伸出时的解锁压力下降；压力表接在解锁油路上，用于监视解锁压力的变化。

优选的，泄荷截止阀并接在手动泵吸油口和出油口上。

优选的，隔离截止阀接在手动泵的出油口和隔离油口之间，用于隔离解锁油路和液压系统主回路，防止液压主回路内泄漏过大导致解锁压力无法建立。

油箱吸油口连通到液压系统油箱里的液压油液面以下。

本发明还提供了一种内涨式锁紧油缸手动应急解锁装置，使用该装置的方法包括如下步骤：

使所述解锁油口接内涨式锁紧油缸的解锁油口，隔离油口接液压系统主回路的解锁回路，油箱吸油口连通到液压系统油箱里的液压油液面以下，并且应使隔离截止阀处于截止状态；

操作手动泵使蓄能器充液，当解锁压力升高至额定值时内涨式锁紧油缸解锁；用其他手动装置对内涨式锁紧油缸进行手动操作，使活塞杆伸出或收回；

当内涨式锁紧油缸活塞杆伸出时，由于解锁油路容积增大，解锁压力会逐渐下降，当压力表指示的解锁压力下降至额定值的下限时，应操作手动泵使解锁压力升高；

当内涨式锁紧油缸活塞杆收回时，由于解锁油路容积减小，解锁压力会逐渐升高，当压力表指示的解锁压力升高至额定值的上限时，操作泄荷截止阀，在解锁油口和油箱吸油口之间形成泄荷回路，使解锁压力下降。

有益效果：本发明可以在液压系统失电时，通过人力操作使内涨式锁紧油缸解锁。

附图说明

图1为现有技术的结构示意图；

其中，1′活塞；2′活塞杆；3′导管；4′缸筒

图2为本发明提供的结构示意图；

1.泄荷截止阀 2.手动泵 3.隔离截止阀 4.解锁油口

5.蓄能器 6.压力表 7.隔离油口 8.油箱吸油口

具体实施方式

下面结合附图及实施方式对本发明专利作进一步详细的说明：

如图2所示，所述内涨式锁紧油缸手动应急解锁装置包括泄荷截止阀1、手动泵2、隔离截止阀3、解锁油口4、蓄能器5、压力表6、隔离油口7、油箱吸油口8、液压管路9。