[发明专利]用于操作直接燃料喷射器的方法

说明书

技术领域

本申请涉及用于操作直接燃料喷射器的方法。

背景技术

发动机可以配置有各种燃料系统，其用于将所需要的燃料量传送给发动机用于燃烧。一种类型的燃料系统包括用于每个发动机汽缸的进气道燃料喷射器和直接燃料喷射器。进气道燃料喷射器可以被操作以改善燃料汽化和减少发动机排放，以及在低负载时减少泵送损失和燃料消耗。直接燃料喷射器可以在较高负载条件期间被操作以改善在较高负载时的发动机性能和燃料消耗。另外，进气道燃料喷射器和直接燃料喷射器二者在一些条件下可以一起被操作以平衡两种燃料传送的优点。

以进气道燃料喷射器和直接喷射器二者操作发动机，与没有使用直接喷射器相比，发动机可运行更长时段。直接燃料喷射器可被联接到高压燃料泵上游的高压燃料轨。在非操作时期的期间，止回阀可导致在高压燃料轨中捕集高压燃料。由于燃料轨的闭合且刚性属性，使得燃料温度的任何增加均会导致燃料压力的增加。这种增加的温度和压力会又影响直接燃料喷射器和高压燃料泵二者的耐久性。

发明内容

为了减少直接燃料喷射器和高压燃料泵的退化，在车辆的操作期间，恒定的或周期的燃料量可以从直接燃料喷射器被喷射。然而，本发明者在此已经认识到该方法的问题。作为一个示例，可能需要以运行最大的持续PFI操作，以用于改善燃料经济性和减少排放。在另一示例中，直接燃料喷射器可联接到燃料的有限供应，其可以因此被耗尽且当如果燃料被持续喷射的情况下需要时不可用。因此，如果燃料在阈值压力或温度以下被喷射，则这种方法不会显著影响零件的耐久性，其中在所述阈值压力或温度之上退化可能性会增加。

这些问题可以由一个示例的方法被解决，该方法包括：以从第一喷射器而不是第二喷射器喷射的燃料来操作发动机汽缸，且响应燃料轨的轨压力增加来激活第二喷射器，所述燃料轨联接到所述第二喷射器。以这种方式，可以通过激活第二喷射器并允许燃料流通过第二喷射器以减少第二燃料系统部件的压力和温度来减少第二喷射器的退化。此外，通过监控相关容积固定的燃料轨的轨压力增加，能够识别对应于压力变化的温度变化，以便获得相关的温度信息。

在另一示例中，用于内燃发动机的燃料系统，其包括：与一组汽缸连通的一组直接燃料喷射器、与该组直接喷射器连通的第一燃料轨、与第一燃料轨连通的高压燃料泵以及配置有指令的控制系统，所述指令用于：在第一条件期间，当包括在第一燃料轨里的燃料的温度变化超过阈值时，增加通过第一燃料轨的燃料流，该温度变化基于轨压力变化。以此方式，如果发动机正在关闭进气道喷射燃料系统而非直接喷射燃料系统，则即使不需要，直接喷射燃料系统也可被激活，以便冷却该直接喷射燃料系统。

在另一示例中，一种方法，其包括：以来自第一喷射器而非第二喷射器的燃料操作发动机汽缸，且响应燃料轨的轨压力增加激活联接到第二喷射器的燃料泵，该燃料轨联接在第二喷射器与泵之间。以此方式，燃料能够循环通过燃料轨以响应轨压力的增加。

本描述的以上优点和其他优点，以及特征将从独立进行的或结合附图进行的以下详细说明中容易明白。

应当理解的是，以上概述被提供用于以简化的形式来介绍一系列概念，这些概念将在具体实施方式中进一步说明。其并不旨在识别所要求保护的主题的关键特征或必要特征，要求保护的主题的范围只由随附于具体实施方式的权利要求书唯一地限定。此外，要求保护的主题不局限于解决以上指出的或在本公开的任何部分中指出的任何缺点的实施方式。

附图说明

图1示意性地描述内燃烧发动机的汽缸的一个示例实施例。

图2示意性地描述多汽缸发动的一个示例实施例。

图3描述一种高级流程图示例，根据本公开其用于操作包括进气道燃料喷射系统和直接燃料喷射系统的内燃烧发动机。

图4是用于车辆操作和直接燃料喷射系统的操作的示例时间轴的示意图。

具体实施方式

本描述涉及用于操作在发动机系统内的直接燃料喷射器的系统和方法，该发动机系统内有一个以上的燃料喷射器被联接到发动机汽缸。在一个非限制的示例中，发动机可以如图1中示出的配置。此外，如图2中描述的燃料喷射系统的额外部件可以被包括在图1中描述的发动机里。一种用于操作直接燃料喷射器的方法可以通过图1和图2所示的系统以及图3中所示的方法被提供，图3示出了一种用于操作直接燃料喷射器的示例方法。用于根据上述方法和系统操作直接燃料喷射器的示例性时间轴被描述于图4中。