[发明专利]气缸和触媒的积碳处理装置及处理方法无效
申请号: | 201410112990.8 | 申请日: | 2014-03-25 |
公开(公告)号: | CN103883397A | 公开(公告)日: | 2014-06-25 |
发明(设计)人: | 吴敬明 | 申请(专利权)人: | 日立汽车部件(苏州)有限公司 |
主分类号: | F02B77/04 | 分类号: | F02B77/04 |
代理公司: | 苏州创元专利商标事务所有限公司 32103 | 代理人: | 陶海锋 |
地址: | 215126 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 气缸 触媒 处理 装置 方法 | ||
1.一种气缸和触媒的积碳处理装置,其特征在于,包括:
压缩空气发生机构,所述压缩空气发生机构具有活塞腔和压缩空气存储腔,所述活塞腔由内置的活塞分隔形成第一腔室和第二腔室,所述第二腔室上设有空气进口,所述第二腔室经单向阀单向连接压缩空气存储腔;
第一阀体,所述第一阀体设置在排气管上,位于燃烧室与触媒之间,所述第一腔室经连接管连通排气管,连接管与排气管的连接点位于燃烧室与第一阀体之间;
第二阀体,所述第二阀体控制所述第二腔室上的空气进口的通断;
第三阀体,设在所述连接管上;
空气喷嘴,所述空气喷嘴与压缩空气存储腔连接并设有控制阀,喷口位于气缸的燃烧室内;
检测压缩空气存储腔内气压的压力传感器。
2.根据权利要求1所述的气缸和触媒的积碳处理装置,其特征在于:所述单向阀是设置在压缩空气存储腔与第二腔室的分隔壁上的单向橡胶孔。
3.根据权利要求1所述的气缸和触媒的积碳处理装置,其特征在于:设有2~4个所述单向橡胶孔。
4.根据权利要求1所述的气缸和触媒的积碳处理装置,其特征在于:所述第二阀体上游设有空气过滤器。
5.一种气缸和触媒的积碳处理方法,其特征在于:采用权利要求1至4中任一积碳处理装置进行,包括空气吸入步骤、空气压缩步骤、喷射步骤;
所述空气吸入步骤是,在燃烧室排气时,打开第一阀体、第二阀体和第三阀体,在连接管与排气管连接点处产生负压吸引力,带动活塞运动,减小第一腔室,增大第二腔室,空气经空气进口进入第二腔室;
所述空气压缩步骤是,完成空气吸入步骤后,在燃烧室排气时,关闭第一阀体和第二阀体,打开第三阀体,燃烧室排出的气体进入第一腔室,推动活塞运动,压缩第二腔室,当第二腔室中的气压大于压缩空气存储腔中的气压时,第二腔室中的空气经单向阀进入压缩空气存储腔,完成压缩后打开第一阀体;
所述喷射步骤是,在怠速状态下,强制排气阶段,当压缩空气存储腔中的气压大于设定气压时,打开空气喷嘴的控制阀,向燃烧室内喷气,清除积碳,所述设定气压为120~150kPa。
6.根据权利要求5所述的积碳处理方法,其特征在于:所述空气吸入步骤在燃烧室压力为200~500 kPa时进行。
7.根据权利要求5所述的积碳处理方法,其特征在于:当压缩空气存储腔中的气压低于设定气压且发动机处于怠速状态时,所述空气吸入步骤和所述空气压缩步骤交替进行。
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