[发明专利]基于高速公路网的高速空中航路网

说明书

技术领域

本发明涉及一种高速空中航路网，尤其涉及一种基于高速公路网的高速空中航路网，属于交通设施技术领域。 

背景技术

随着新技术的进步及经济的发展，高速公路目前正呈现出高速公路的限速与技术进步的矛盾，经济发展与高速公路不堪重负的矛盾，重复建设与大量占用土地的矛盾，需求增长迅速与建设期长的矛盾，投资大与回收慢的矛盾，收费受限与维护成本高的矛盾。而且我国甚至全球范围内对低空空域资源的利用极少，而现有高速公路复线以及城市大型通用机场的无序建设，浪费了大量可节约的土地，并且形成了恶性循环。同时各种交通资源没有有机结合在一起，无法发挥出最大运输能力。 

发明内容

本发明的目的是针对现有的低空空域资源的利用极少，现有的高速公路复线以及城市大型通用机场浪费土地严重，没有有效的将各种交通资源有机结合在一起，无法发挥最大运输能力的缺陷和不足，提供一种结构科学合理，有效的利用了低空空域资源，并且将各种交通资源有机结合在一起，减少了土地浪费，能够发挥出最大运输能力的基于高速公路网的高速空中航路网。

为实现上述目的，本发明的技术解决方案是：基于高速公路网的高速空中航路网，包括地面双向高速公路，地面双向高速公路的两侧分别均匀设置有多个服务区，每个服务区通过服务区进口和服务区出口与地面双向高速公路相连接，所述地面双向高速公路两侧的服务区附近分别对应设置有供飞行汽车、小型客机、地效应飞行器或直升机起降的通用机场，通用机场通过机场进口通道和机场出口通道与服务区相连接，位于同侧的服务区的上空设置有沿同侧服务区总体走向分布的高速空中航路，位于地面双向高速公路同一侧的高速空中航路的交通方向与同侧的地面双向高速公路的交通方向相同，服务区的附近设置有收费站，收费站通过地面道路与服务区相连通。

所述高速空中航路位于地面600米至4000米，高速空中航路的宽度为从地面双向高速公路的外侧开始向外水平延伸10000米-30000米，高速空中航路在同一垂直面上每间隔300米的高度设置有一条空中航路，位于同一水平面上相邻的同向空中航路之间的间距为500米-20000米。

所述通用机场内设置有供飞行汽车、小型客机、地效应飞行器或直升机起降的跑道以及停放和维修区域。

所述地面双向高速公路的一侧与出城通道相连接，地面双向高速公路的另一侧与进城通道相连接。

所述收费站的外侧分别设置有收费站出口和收费站入口。

本发明的有益效果是：

1．本发明在地面双向高速公路的服务区附近分别对应设置有供飞行汽车、小型客机、地效应飞行器或直升机起降的通用机场，服务区的上空设置有高速空中航路，飞行器能够按照预定线路飞行和在通用机场内降落。

2．本发明的高速空中航路位于地面上空四千米以下的低空空域，不会对传统民航客机产生不利影响，在不同高度平面上设置有多条空中航路，同一高度平面上设置有多条空中航路，相邻空中航路之间留有间距，有效的利用了低空空域资源。

3、本发明结构科学合理，形成了全方位立体交通网络，将各种交通资源有机结合在一起，避免了高速公路复线以及城市大型通用机场的无序建设，减少了土地浪费，并且发挥出了最大运输能力，具有较好的运用前景。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图中：地面双向高速公路1，服务区2，服务区进口3，服务区出口4，通用机场5，机场进口通道6，机场出口通道7，高速空中航路8，收费站9，出城通道10，进城通道11，收费站出口12，收费站入口13。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本发明作进一步的详细描述。 

参见图1，本发明的基于高速公路网的高速空中航路网，包括地面双向高速公路1，地面双向高速公路1的两侧分别均匀设置有多个服务区2，每个服务区2通过服务区进口3和服务区出口4与地面双向高速公路1相连接，所述地面双向高速公路1两侧的服务区2附近分别对应设置有供飞行汽车、小型客机、地效应飞行器或直升机起降的通用机场5，通用机场5通过机场进口通道6和机场出口通道7与服务区2相连接，位于同侧的服务区2的上空设置有沿同侧服务区2总体走向分布的高速空中航路8，位于地面双向高速公路1同一侧的高速空中航路8的交通方向与同侧的地面双向高速公路1的交通方向相同，服务区2的附近设置有收费站9，收费站9通过地面道路与服务区2相连通。