[发明专利]一种双轮铣液压马达供油回路

说明书

技术领域

本发明属于液压动力站，具体涉及一种双轮铣液压马达供油回路。

背景技术

目前，常见的双轮铣液压动力系统在启动时，由液压泵输出液压油来带动马达和负载，一开始负载较小，液压泵输出流量大，当双轮铣工作一段时间后，负载会增加，会使液压泵输出流量减小。但是，整个过程中，由于电机的转速不变，就会使得液压泵有大量的能量会损失，并产生较大的发热量，会造成一定的隐患。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种双轮铣液压马达供油回路，当负载变大时，能够自动切断供油，避免产生过大的发热量，杜绝隐患。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下的技术方案：

一种双轮铣液压马达供油回路，与油箱相连，包括第一吸油过滤器、具有第一、二变量泵及第一定量泵的第一双联柱塞泵、第一电磁换向阀、第一冷却器、第一回油过滤器、第二回油过滤器，第一吸油过滤器的输入端与油箱相连，第一吸油过滤器的输出端分两路，一路分别连接至第一双联柱塞泵的第一、二变量泵后再合流至第一液压马达进行供油，另一路经第一定量泵后至第一电磁换向阀，第一电磁换向阀的第一输出口经第二回油过滤器至油箱，第二输出口分别连接至第一、二变量泵，当负载不大时，第一电磁换向阀失电，第一输出口关闭，第二输出口导通，分别对第一、二变量泵的摆角进行控制，当负载变大时，第一电磁换向阀得电，第二输出口关闭，第一输出口导通，切断第一液压马达的供油。

所述用于对双轮铣钻机的液压马达进行供油的供油回路共有两个，分别对双轮铣钻机的两个液压马达进行供油。

还包括马达泄油回路，包括泄油过滤器，泄油过滤器的输入端分别与液压马达的泄油口相连，输出端连接至油箱。

所述第一、二变量泵的输出端还分别连接有单向阀。

所述第一冷却器为风冷却器。

采用上述技术方案，该双轮铣液压马达供油回路具有以下几个优点：

1、供油回路采用了变量泵，并通过定量泵持续输出经电磁换向阀来控制变量阀的开口摆角，从而控制变量阀的流量大小，当电磁阀失电时，定量泵直接向变量泵控制口供油，使得变量泵摆角最大，使变量泵全流量输出，当负载变大，系统流量不断减小，在系统中的流量传感器会告知控制系统，使电磁阀得电，切断变量泵控制油口的供油，变量泵关闭，并将定量泵输出的油全部通过第二过滤器回到油箱。

2、通过设置冷却器，对油路进行冷却。

3、当负载变大时，通过自动切断供油，可避免产生过大的发热量，杜绝隐患。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明进行详细说明：

图1为本发明的供油回路应用于双轮铣液压动力系统的原理图。

具体实施方式

本发明的液压马达供油回路可应用于如图1所示的双轮铣液压动力系统中，该双轮铣液压动力系统包括油箱1、与油箱1相连且分别对双轮铣钻机的第一、二液压马达2、3进行供油的第一、二供油回路，其中：

第一供油回路包括第一吸油过滤器41、具有第一、二变量泵51、52及第一定量泵61的第一双联柱塞泵、第一电磁换向阀Y21、第一冷却器71、第一回油过滤器81、第二回油过滤器82，第一吸油过滤器41的输入端与油箱1相连，第一吸油过滤器41的输出端分两路，一路分别连接至第一双联柱塞泵的第一、二变量泵51、52后再合流至第一液压马达1进行供油，另一路经第一定量泵61后至第一电磁换向阀Y21，第一电磁换向阀Y21的第一输出口经第二回油过滤器82至油箱1，第二输出口分别连接至第一、二变量泵51、52，当负载不大时，第一电磁换向阀Y21失电，第一输出口关闭，第二输出口导通，分别对第一、二变量泵51、52流量控制口的摆角进行控制，使得第一、二变量泵51、52的摆角最大，使变量泵全流量输出，并通过第一冷却器71进行冷却后再经第一回油过滤81返回至油箱1，完成供油循环；而当负载变大时，系统流量不断减小，在系统中的流量传感器会告知控制系统，使第一电磁换向阀Y21得电，第二输出口关闭，第一输出口导通，切断第一、二变量泵51、52控制油口的供油，使得第一、二变量泵51、52关闭无流量输出，从而切断第一液压马达1的供油，并使第一定量泵61输出的油全部通过第二回油过滤器82返回至油箱。