[发明专利]油压控制致动器的诊断装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种致动器的诊断装置，其对向设置在汽车等车辆上的变速器的各控制对象供给的油压进行控制，特别地，涉及一种可适当地判别致动器的高压侧固着、低压侧固着的装置。

背景技术

在搭载于汽车等车辆上的无级变速器（CTV）等变速器中，利用由发动机的输出驱动的机械式油泵将动作油加压后，利用例如具有电磁阀等的油压控制单元进行调压，以使得管路油压成为规定范围内，然后向作为控制对象的各种油压设备供给。

这种变速器的管路压力控制用致动器，要求适当地诊断向接通侧、断开侧的固着等故障。

作为与管路压力控制用致动器的诊断相关的现有技术，例如在专利文献1中记载：在管路压力的指示值为最大值之外的情况下，如果实际的管路压力大于或等于最大值，则判定管路压力控制系统产生故障。

另外，在专利文献2中记载：如果在车辆停车时指示最低管路压力，而此时的实际管路压力较高，则判定管路压力控制系统产生故障。

专利文献1：日本特开平9－250370号公报

专利文献2：日本特开2004－124960号公报

但是，在使变速器的油泵与例如发动机的曲轴联动的情况这样，在车辆的运转中油泵的驱动转速变动的情况下，由于即使管路压力控制阀固着在高压侧或低压侧，与发动机的转速增加相对应，调压后的管路压力也会增加，因此管路压力不会保持恒定值。

由此，在如上述现有技术所示，使用固定的阈值诊断故障的情况下，存在不能适当地进行诊断的情况。

发明内容

本发明的课题是提供一种油压控制致动器的诊断装置，其可适当地判别致动器的高压侧固着、低压侧固着。

本发明利用下述解决方法解决上述课题。

技术方案1涉及的发明提供一种油压控制致动器的诊断装置，该油压控制致动器驱动在上限管路压力和下限管路压力之间进行调压的管路压力控制阀，以使得油泵喷出的动作油的压力接近规定的目标管路压力，该油泵喷出与驱动转速相对应的喷出量的动作油，其特征在于，具有：实际油压检测单元，其对由前述管路压力控制阀调压后的实际油压进行检测；判定值设定单元，其设定与前述驱动转速的增加相对应而增加的高压侧固着判定值，使其与前述油压控制致动器的高压侧固着时的特性实质上一致；以及固着判定单元，其在前述目标管路压力与前述上限管路压力的差值大于或等于规定值的状态下，在前述实际油压与前述高压侧固着判定值实质上一致时，判定为前述油压控制致动器的高压侧固着。

技术方案2涉及的发明，其特征在于，在技术方案1所述的油压控制致动器的诊断装置中，前述判定值设定单元，设定与前述驱动转速的增加相对应而增加的低压侧固着判定值，使其与前述油压控制致动器的低压侧固着时的特性实质上一致，前述固着判定单元，在前述目标管路压力与前述下限管路压力的差值大于或等于规定值的状态下，在前述实际油压与前述低压侧固着判定值实质上一致时，判定为前述油压控制致动器的低压侧固着。

技术方案3涉及的发明提供一种油压控制致动器的诊断装置，该油压控制致动器驱动在上限管路压力和下限管路压力之间进行调压的管路压力控制阀，以使得油泵喷出的动作油的压力接近规定的目标管路压力，该油泵喷出与驱动转速相对应的喷出量的动作油，其特征在于，具有：实际油压检测单元，其对由前述管路压力控制阀调压后的实际油压进行检测；判定值设定单元，其设定与前述驱动转速的增加相对应而增加的低压侧固着判定值，使其与前述油压控制致动器的低压侧固着时的特性实质上一致；以及固着判定单元，其在前述目标管路压力与前述下限管路压力的差值大于或等于规定值的状态下，在前述实际油压与前述低压侧固着判定值实质上一致时，判定为前述油压控制致动器的低压侧固着。

技术方案4涉及的发明，其特征在于，在技术方案1至技术方案3中的任一项所述的油压控制致动器的诊断装置中，前述判定值设定单元对判定值进行校正，以使该判定值与油温的降低相对应而增大。

技术方案5涉及的发明，其特征在于，在技术方案1至技术方案4中的任一项所述的油压控制致动器的诊断装置中，前述固着判定单元，仅在基于前述目标管路压力而设定的前述油压控制致动器的控制量、和向前述油压控制致动器实际指示的控制量都处于规定范围内的情况下，才进行固着判定。

发明的效果

根据本发明，可获得下述效果。