[发明专利]应用于表面热处理装置的水循环装置

说明书

技术领域

本发明涉及机械加工领域，特别是涉及一种应用于表面热处理装置的水循环装置。

背景技术

十几年来，随着我国汽车工业的迅速发展，围绕高品质、节能、环保的各种先进的热处理技术在汽车零件生产中得到广泛应用。热处理是汽车产品获得所要求的强度、韧化性能，实现更安全、更可靠的重要技术手段，同时热处理质量是产品实现可靠性、耐久性、安全性的重要保证。尤其是对汽车零部件表面热处理质量而言，将会直接影响到汽车工业国产化的进程，也直接关系到汽车操控的稳定性和安全性。

在现有技术中，汽车零部件表面热处理技术多为渗碳热处理工艺及退火工艺，其主要是使零件获得良好的抗疲劳性能和耐磨性，保证零件使用性能的可靠性。常见地，采用渗碳淬火强化的热处理零件有：汽车驱动桥的差速器齿轮、变速器轴齿类零件、转向器轴齿件、发动机活塞销以及刹车盘零件等。

一般而言，对于汽车零部件的渗碳热处理工艺和退火工艺是分别在相应的氮化炉和退火炉内进行。一则，氮化炉和退火炉温度较高，需要进行相应的降温处理，因此，大多会用冷却水进行冷却降温，但现有技术中，冷却水为一次性利用，经使用后即通过排水管等排出，不再利用，浪费资源且增加了生产成本。二则，在现有技术中，在氮化炉内进行渗碳热处理一般可通过充入高纯氮或氨分解气氛进行保护加热，液氨气瓶在实际供气中，都是从液化转为气化，但是由于气候变化，当环境温度较低的时候，液氨气瓶中容易残留有部分液体不易气化，造成了资源浪费。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种应用于表面热处理装置的水循环装置，具有节水节能的优点。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种应用于表面热处理装置的水循环装置，所述表面热处理装置包括氮化装置、退火装置、以及与所述氮化装置相连的氮气提供装置；所述水循环装置包括：氮化退火水循环系统，包括水箱、第一水泵、冷机，所述水箱包括进水口和出水口，所述进水口通过水管与所述氮化装置和所述退火装置相连，所述第一水泵一端通过水管与所述水箱的出水口相连，所述第一水泵的另一端通过水管与所述冷机的进水口相连以供对流经的水进行冷却，所述冷机的出水口与所述氮化装置和所述退火装置相连以向所述氮化装置和所述退火装置提供冷却水；冷机水循环系统，包括蓄水池、第二水泵，喷淋设备，所述蓄水池位于所述冷机的下方，所述第二水泵的一端通过水管与所述蓄水池相连，所述第二水泵的另一端通过水管与所述喷淋设备相连，所述喷淋设备设于所述冷机的上方以向所述冷机喷淋冷却水。

可选地，所述氮气提供装置包括液氨气瓶，所述液氨气瓶通过输气管与所述氮气装置相连；所述水循环装置还包括液氨水循环系统，包括集水槽、加热器、第三水泵、以及第四水泵，所述集水槽内放置有所述液氨气瓶，所述第三水泵的一端通过水管与所述蓄水池相连，所述第三水泵的另一端通过水管与所述加热器的进水口相连以供所述加热器对进入的水进行加热，所述加热器的出水口通过水管送出均匀流过所述液氨气瓶的瓶体外壁的加热水，所述第四水泵的一端通过水管与所述集水槽相连，所述第四水泵的另一端通过水管与所述蓄水池相连。

可选地，所述液氨气瓶倾斜放置于所述集水槽内，所述倾斜指的是所述液氨气瓶与竖直方向所成夹角为25度至45度。

可选地，所述夹角为35度。

可选地，与所述加热器的出水口连接的水管的出水口临近于所述液氨气瓶的瓶颈与瓶体的连接处并向下设置。

可选地，所述加热器的出水口送出的加热的水的温度为35摄氏度至45摄氏度。

可选地，所述冷机包括蛇形散热管。

可选地，所述冷机还包括散热板或散热片。

可选地，所述喷淋设备带有一个或多个喷淋头。

如上所述，本发明提供一种应用于表面热处理装置的水循环装置，包括：用于对表面热处理装置中氮化装置和退火装置进行冷却降温的氮化退火水循环系统和用于对所述氮化退火水循环系统中的冷机进行冷却降温的冷机水循环系统，具有节水节能、维护费用低、冷却降温效果好、降低生产成本等优点。

另外，本发明提供的应用于表面热处理装置的水循环装置，还包括液氨水循环系统，能提供均匀流过所述液氨气瓶的瓶体外壁的加热水，从而实现对所述液氨气瓶均匀加热而使得液氨得以全部气化使用，避免残留造成浪费，且液氨水循环系统和所述冷机水循环系统共用水资源，具有节水节能和降低生产成本等优点。

附图说明

图1显示为本发明应用于表面热处理装置的水循环装置的一实施方式中系统框图。

元件标号说明