[发明专利]一种矿用自卸车后桥试验台及后桥试验方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种试验装置，具体涉及一种矿用自卸车后桥试验台及后桥试验方法。

背景技术

改革开放以来，我国正进入工业化时代，国家重大工程的不断实施以及对矿产资源的极大需求，都对运输车辆提出很高的要求。自卸车行业是一个很有发展潜力的行业，也是市场急需的产品，随着生产厂家的不断增加，社会需求量和保有量的逐渐增大，整个行业形成一种至上而下的产业开发趋势，产业链即将形成并步入良性循环轨道。就其发展趋势而言，自卸车的需求量逐年递增，其产销量每年都以10％左右的幅度增长，所以自卸车行业是一个朝阳行业，具有很大的发展空间。

矿用自卸车是一种专门用于矿山的大型运输车，属于矿山开采设备之一，主要用于矿山的矿石及其散料的运输，对于矿用自卸车而言，传动系统是其重要组成部分，直接决定了矿用自卸车的性能。自卸车的传动系统是指：发动机、前传动轴、变速箱、后传动轴将动力传递给后桥，后桥一般通过主减速器减速及轮边减速两级减速以及半轴实现车辆的正常运行。

后桥是整车中的关键总成之一，主要由主减速器、差速器、半轴、轮边减速器、后轮毂和后桥壳等零部件组成，其基本功用是将从液力机械变速器方面输入的动力最后传给驱动轮。具体的动力传递过程为：经过发动机1、前传动轴2、液力机械变速器3经后传动轴4输入后桥5的动力，首先传到主减速器6，通过主减速器6的作用，增大了扭矩，同时相应地降低了转速，而且旋转轴线也作了90°的改变，然后动力差速器7将动力分配给左右两半轴7，驱动左右两轮边减速器9，进一步降低转速，增大扭矩，最后动力经后轮毂传到驱动车轮，实现整车的传动运行，如图1所示。

由上述可知，后桥传动系统各部件的性能对矿用自卸车的整车传动性能至关重要，因此在矿用自卸车装配前首先需要对后桥总成进行试验检测，以便更好的提升矿用自卸车的性能。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种矿用自卸车后桥试验台及后桥试验方法，可方便地对矿用自卸车后桥各部件进行试验，从而保证整车的传动性能。

为解决上述技术问题，本发明的实施例提供一种矿用自卸车后桥试验台，包括后桥磨合试验模块，该后桥磨合试验模块包括电机、液力变矩器、扭矩转速传感器、传动轴，所述电机和液力变矩器通过第一联轴器总成传动连接，所述液力变矩器和扭矩转速传感器通过第二联轴器总成传动连接，所述扭矩转速传感器和传动轴通过前后设置的第三联轴器总成、轴承座总成传动连接，所述传动轴的后方连接有被测驱动桥。

上述结构，利用电机模拟发动机的输出，要求电机能实现正反转和调速的目的；然后对输入后桥的驱动力进行扭矩和转速的检测及分析。为保证对现实工况的模拟及对传动轴对中的考虑，电机与后桥之间采用带万向连轴节的传动轴连接，并在传动轴与电机之间设置扭矩传感器。

上述的矿用自卸车后桥试验台还包括设于后桥磨合试验模块侧方的冷却循环模块，该冷却循环模块包括水冷循环系统和油冷循环系统，所述水冷循环系统和油冷循环系统均连接至油水交换器上。

其中，所述水冷循环系统由储水箱、水冷循环管路和油水交换器组成，所述水冷循环管路包括设于所述储水箱内的水泵、自水泵的出水端至油水交换器进水端的出水管路以及自油水交换器出水端至水泵的回水端的回水管路。

进一步，所述出水管路自水泵的出水端至油水交换器的进水端由第一接头、第一接管、第二接头、第二接管和第三接头依次连接而成；

所述回水管路自油水交换器的出水端至水泵的回水端由第四接头、第三接管、第五接头、水冷截门、第六接头、第四接管、第七接头、第五接管和第八接头依次连接而成；

相连接的第五接管、第八接头、水泵、第一接头和第一接管位于所述储水箱内；

所述储水箱内设有电加热器。

上述结构中，水冷循环系统中的储水箱配装电加热器，冬季气温较低时，可利用电加热器将水加热到一定温度，水循环预热油，待油温到一定温度时在启动磨合试验试验模块进行后桥磨合试验。

其中，所述油冷循环系统由液力机械变矩器、油冷循环管路和油水交换器组成，所述油冷循环管路包括自液力机械变矩器出油端至油水交换器进油端的出油管路以及自油水交换器出油端至液力机械变矩器回油端的回油管路。

进一步，所述出油管路自液力机械变矩器出油端至油水交换器进油端由油泵、第九接头、第六接管、第十接头、油冷截门、第十一接头、第七接管和第十二接头依次连接而成；

所述回油管路自油水交换器出油端至液力机械变矩器回油端由第十三接头、第八接管和第十四接头依次连接而成。