[发明专利]螺旋桨机械加工工艺

说明书

技术领域

本发明涉及螺旋桨机械加工工艺，属于船舶技术领域。

背景技术

螺旋桨是为船体提供动力的主要部件，目前螺旋桨都是由主机来带动，螺旋桨的质量直接关系到船舶的航行性能，目前的螺旋桨由于加工工艺简陋，在使用过程中经常会出现边缘断裂、腐蚀点、凹痕等质量问题，会对航速有一定影响，增加了燃料的消耗，是一个急需解决的问题。

发明内容

本发明的目的是提供螺旋桨机械加工工艺。

本发明要解决的问题是现有螺旋桨加工工艺质量差的不足。

螺旋桨机械加工工艺，包括以下步骤：

1 预调机床卡爪，放好调节底盘，调节底盘螺钉成等高

2 上车

将已经毛坯划线的螺旋桨铸件小端朝上放入卡爪位置；

3 校调

校正各叶片的平面找正线，相对误差不小于1mm；

校正各叶片的R找正线，相对误差不大于2mm；

4 用拉杆，卡爪固定螺旋桨

4.1 粗车轴孔，小头内孔留量10mm直车，车出大头内孔毛坯可以校正为止；

4.1.1 粗车小头平面包括（密封槽和台阶）到图线要求按图线要求各处倒角；

4.1.2 检验产品在机床上由检验员进行现场检验；

4.2 调头装夹，校正；

4.2.1 预调机床卡爪，放上等高垫将已经车好小端面的螺旋桨，小端朝下放入卡爪位置，小端面与机床等高垫贴合无缝，使入与基准面平行校正端面内圆径向跳动≤0.05mm；

4.2.2 车大端面平面，保证桨壳长度。粗车轴孔，初校锥度，车锥孔到单边留量2-3mm；

4.3 精车；

4.3.1 校正锥度精车锥孔，校板与锥面贴合间隙应0.05mm塞尺不入；

4.3.2 带有油槽的轴孔应在加工油槽前先检查一次锥度和样板刻线，合格后方可加工油槽，油槽加工完毕后，还应用样板或塞规验收。专用工艺中第几道环油槽是指从孔大头往小头方向数；

4.3.3 车油槽及密封槽，油槽深度应按机加工专用工艺执行，密封槽单向时要注意斜角方向；

4.4 车内外台阶，精车大端面；

4.41 内台阶深度控制，既要保证锥孔大头直径在要求范围，又要使大端面略有精车量；

4.42 精车大端面，使内台阶深度达到图纸，工艺要求。精车后洋冲眼留量见下表；

4.43车外台阶至图纸要求；

4.44车桨壳大头外圆2×90°；

4.45 车叶片外圆至要求尺寸；

4.46 按图纸要求各处倒角；

同时当桨壳长度L，L≤400，洋冲眼留量δ（mm）为0～2；400<L≤800，洋冲眼留量δ（mm）为0～3 ；L≥800，洋冲眼留量δ（mm）为0～5；

5 检验

5.1 产品在机床上由检验员进行现场检验；

6 键槽加工

6.1 把螺旋桨大端面固定在刨床专用角铁上，小头画出中心线，画出键槽尺寸，按图纸要求尺寸刨键槽；

6.2 产品在刨床上由检验人员进行现场检验；

6.3 钻床加工；

6.3.1 把螺旋桨放在钻床上面按图纸尺寸要求划线，洋冲定位，钻眼攻丝；

6.3.2 产品在钻床上由检验人员进行现场检验,检验合格后就为成品了。

本发明的优点是：通过该工艺加工出来的螺旋桨，质量可靠，使用寿命长，航行时节能效果好，深受客户的好评，应具有广阔的市场空间。

附图说明

图1是本发明螺旋桨机械加工工艺的结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明作进一步的说明。

螺旋桨机械加工工艺，包括以下步骤：

1 预调机床卡爪，放好调节底盘，调节底盘螺钉成等高

2 上车

将已经毛坯划线的螺旋桨铸件小端朝上放入卡爪位置；

3 校调

校正各叶片的平面找正线，相对误差不小于1mm；

校正各叶片的R找正线，相对误差不大于2mm；

4 用拉杆，卡爪固定螺旋桨

4.1 粗车轴孔，小头内孔留量10mm直车，车出大头内孔毛坯可以校正为止；

4.1.1 粗车小头平面包括（密封槽和台阶）到图线要求按图线要求各处倒角；

4.1.2 检验产品在机床上由检验员进行现场检验；

4.2 调头装夹，校正；