[发明专利]移动曲轴

说明书

技术领域：

机械传动。

背景技术：

现在使用的柴油机、汽油机、它们工作时第三冲程刚开始，活塞运动的方向——力的方向和曲轴(偏心轮)转动的方向夹角太大，使曲轴获得的分力很小，这时活塞的很多动力没有变成曲轴的圆周运动的力，而且是传给了机座，使机体做无宜的振动，本技术就是要通过改造曲轴，提升传递效能。

发明内容：

取一个立式四冲程汽油机，让它处于第三冲程气体压缩刚完成的状态，这时活塞、连杆、曲柄、主轴在一条直线上，假设机体透明，我们可以看到它内部。现在我们面对曲轴。如果设定曲轴顺时针转动，现在把主轴承的左面掏空一点，让轴承可以左右移动10mm左右，主轴承可以左右移动的这个孔是以现在气体压缩刚完成时曲柄的轴为圆心的，孔的上边和下边都是以现在曲柄的轴心为圆心的弧，所以这个孔呈弧形，这个孔的左、右边形状刚好可以和轴承吻和，现在在轴承的外侧在曲轴两侧的主轴上各装上一个凸轮，“凸”起的部分对着曲柄或着曲柄转动方向前面一点点。为每个凸轮装上一个机座，机座上掏孔，凸轮在这个孔中可以转动，孔的形象状象稍微斜写的“0”。当曲轴转动时，凸轮转在它的孔中转动，受孔的限制使轴承和曲轴左右移动，当工作时真正受力的是轴承，而不是凸轮，轴承大一些可以分散压力，减小压强，曲轴两面的主轴上都装上凸轮，目的是为了防止曲轴侧着身子左右移动，为了防止曲轴侧着身子左右移动，还可以把滚动轴承的外环一侧制成带高棱的形状，就像火车轮形一样有棱，现在在两个凸轮的外侧各装一个齿轮，再在以曲柄为圆心的地方再装两个齿轮，分别和主轴上的齿轮咬合，主轴在工作时一边转动一边左右移动，但是左右移动又以曲柄在压缩冲程刚完成时的所在点为圆心的圆上移动，并不是左右水平移动。转动时左右移动的主轴齿轮把动力传给固定安装的以曲柄现在所在点为圆心的两个齿轮，这两个齿轮就可以把动力传出去了，曲轴两边齿轮对称分布，都是为了曲轴不侧着身子移动。

对单个内燃机这样改变后，如果要多机并列共轴运行也很容易，只是每个单个机有两个齿轮作用到共用轴，如果是四个发动机的内燃机，就有八个齿轮共同作用于一个共用轴。

当内燃机点火后，曲轴在凸轮的推动下向后移动，减小了活塞运动方向和曲柄运动方向的夹角，但没有减小压缩比，曲柄受到的分力比原机型大，减去左右移动曲轴的力后还有更多力余下。

这一机型在压缩冲程和排气冲程，曲柄运动方向和活塞运动方向夹角增大，多消耗了飞轮储能，但消耗不大。

具体实施方式：

四冲程气油机运行过程是，吸气过程凸轮使曲轴逐渐左移(假设顺时转动)，压缩冲程凸轮使曲轴右移，做功冲程凸轮使曲轴左移，排气冲程，凸轮使曲轴右移。