[发明专利]汽车任意比例燃烧甲醇燃料的调节装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车燃烧甲醇燃料的调节装置。 

背景技术

目前汽车燃料除了主要使用汽油及柴油外，汽车甲醇燃料的使用也越来越普遍，汽车甲醇燃料符合国家产业政策要求。油气资源是关系我国现代化建设全局和国家安全的重要战略资源，要积极发展新能源和可再生能源,大力开发石油替代产品。国家能源产业政策要求：“能源建设要发挥资源优势，优化能源结构，提高利用效率，加强环境保护”、“发展新能源和可再生能源，推动能源节约和综合利用技术”。车用甲醇燃料的使用有利于城市的环境保护。汽车尾气排放占大气污染物总量的60%，己被列为城市大气污染之首。以石油作燃料时，汽车排放尾气中含有多种致癌物质，影响着人们的健康。使用车用甲醇燃料可以缓解两大问题：一、汽油和柴油价格不断上涨的问题，二、汽车的使用年限与尾气排放不合格造成的环境污染的问题。但是现有的车辆只能燃烧按照固定比例混合有甲醇燃料的燃油，并不能任意调节甲醇燃料的混合比例，因此，在使用含有甲醇燃料的燃油需要预先配制固定比例的混合燃油。 

发明内容

本发明为了解决现有的车辆只能燃烧按照固定比例混合有甲醇燃料的燃油，并不能任意调节甲醇燃料的混合比例，在使用含有甲醇燃料的燃油需要预先配制固定比例的混合燃油的问题，而提出了汽车任意比例燃烧甲醇燃料的调节装置。 

汽车任意比例燃烧甲醇燃料的调节装置，它包括中央控制单元、曲轴信号处理单元、执行单元、供电电源单元、喷油脉宽控制单元和氧传感器反馈单元；曲轴信号处理单元的曲轴信号输入端与待测试汽车的曲轴传感器的曲轴信号输出端相连，曲轴信号处理单元的曲轴信号输出端与中央控制单元的曲轴信号输入端相连；执行单元的行车电脑控制信号输入端与中央控制单元的行车电脑控制信号输出端相连，执行单元的行车电脑控制信号输出端与待测试汽车的行车电脑的行车电脑控制信号输入端相连；喷油脉宽控制单元的喷油脉宽控制信号输入端与中央控制单元的喷油脉宽控制信号输出端相连，喷油脉宽控制单元的喷油脉宽控制信号输出端与待测试汽车的喷油嘴的喷油脉宽控制信号输入端相连；氧传感器反馈单元的氧传感器信号输出端与中央控制单元的氧传感器信号输入端相连，氧传感器反馈单元的氧传感器信号输入端与待测试汽车氧传感器的氧传感器信号输出端相连；供电 电源单元的供电端同时与中央控制单元的受电端、曲轴信号处理单元的受电端、执行单元的受电端、喷油脉宽控制单元的受电端和氧传感器反馈单元的受电端相连。 

本发明所述汽车任意比例燃烧甲醇燃料的调节装置是针对我国在用车市场对燃油的经济要求和汽车的排放性能而设计的专业性产品，燃烧的甲醇燃料不单单是M100，还可以使甲醇燃料和现有燃油以任意比例配比，甲醇燃料会在M0到M100下将无障碍燃烧，其可根据汽车的一定路况和甲醇燃料的浓度来智能调配汽车的动力和节能状况是使汽车达到一个即动力强劲又节能减排的高性能技术。待测试汽车再加装本调节装置后的动力相当于涡轮增压，因为甲醇燃料智能调节仪输出完美的曲线和最佳的点火会使燃料燃烧更加充分，动力更强；而醇类燃料燃烧后所产生的尾气主要以水为主，因此完全可以达到国Ⅳ国Ⅴ的标准。 

本发明的有益效果：1、使用本调节装置可减少汽车尾气排放，甲醇燃料是国际公认的清洁燃料。甲醇为含氧化合物，其燃烧排放比石油类燃料所生成的有害物质明显降低，实验监测结果表明，各类汽车在使用本产品后，捷达车使用M15甲醇汽油，一氧化碳和碳氢化合物的排放比使用93＃汽油分别降低23.2％和28.5％；而面包车使用M15甲醇汽油，一氧化碳和碳氢化合物的排放比使用93＃汽油分别降低40％和36.7％。2、安全方便，甲醇汽柴油中，添加了金属钝化剂，可有效提高油品的闪点。甲醇的蒸气压力比汽油压力小，比重高，蒸气比汽油不宜挥发上浮，着火危险性小；甲醇有优良的传导性，可以减少静电产生的危险，意外火灾可能性小。其生产储存运输和使用比石油燃料安全。3、动力性好，甲醇含氧高，可促进充分燃烧，其辛烷值高，蒸发潜热大，可提高发动机的热效率。4、经济性好，每吨甲醇的价格在1000至1500元，而汽油价格在每吨9500元以上。 

本发明所述调节装置与同类产品对比主要技术性能指标的优越性： 

一、同一辆汽车在同等条件下使用本发明所述调节装置以甲醇作为燃料和不使用本发明产品以汽油作为燃料各项技术性能指标对比。 

1.前者与后者相比，尾气排放量平均降低35%； 

2.前者汽车动力是后者动力的95%以上； 

3.前者汽车燃料使用成本是后者汽车燃料使用成本的1/3。