[发明专利]地铁车辆牵引中心铸钢件的铸造方法

权利要求书

1.一种地铁车辆牵引中心铸钢件的铸造方法，包括制作金属铝模、造型、制芯、合箱、炉料熔炼、浇注、冷却、铸件清理和热处理，其特征在于： 

⑴、以铸件的大法兰盘（6）端面与锥度部位（1）的中心截面作为上下分型面，制作金属铝模；以铸件的内部空腔对称面作为芯块的上下分型面，制作金属铝模芯块盒，所述的芯块盒为中分哈呋式结构； 

⑵、用酯硬化水玻璃石英砂制上型、下型以及芯块，自硬化后起模，表面涂刷醇基锆英粉涂料，所述的芯块包括下半芯块（15）和上半芯块（16），下半芯块（15）和上半芯块（16）中放置芯骨后用铸造胶水粘合，再用涂料干粉修补芯块批缝； 

⑶、将下型和上型分别放置在砂箱内，下型铸件的大法兰盘（6）端面、左小法兰盘（9）下面及左小法兰筒体（8）周边、右小法兰盘（3）下面及右小法兰筒体（2）周边、锥度部位（1）下面以及大法兰盘（6）与主体筒体（4）的交接部位分别放置下外冷铁（13）；上型铸件的左小法兰筒体（8）周边、右小法兰筒体（2）周边、连杆连接座（5）与主体筒体（4）交接部位的圆角处放置分别放置上外冷铁（21），且上型铸件的锥度部位（1）顶面放置第一保温冒口（23）、左小法兰盘（9）顶面放置第二发热冒口（22）、右小法兰盘（3）顶面放置第三发热冒口（26）、大法兰盘（6）顶面放置第四保温冒口（19）以及连杆连接座（5）顶面放置第五保温冒口（17），上型铸件的左小法兰盘（9）端面、右小法兰盘（3）端面以及大法兰盘（6）端面从顶部至分型面分别放置左小法兰补贴（14）、右小法兰补贴（25）和大法兰盘补贴（18），上型铸件的连杆连接座（5）部位设有连杆连接座补贴（20），上型铸件的锥度部位（1）放置锥度部位补贴（24），浇注系统从锥度部位（1）引入至分型面，并位于第一保温冒口（23）侧下方； 

⑷、将上型、下型及芯块在表干炉中进行表干，将芯块下入下型内合箱； 

⑸、炉料熔炼为材质符合要求的钢液，浇注铸件； 

⑹、冷却后开箱落砂，铸件进行清理打磨焊修。 

2.根据权利要求1所述的地铁车辆牵引中心铸钢件的铸造方法，其特征在于：所述的上半芯块（16）和下半芯块（15）中放置“T”型芯骨，上型、下型及芯块填砂后1小时起模，砂型起模时抗拉强度控制在0.25～0.35Mpa，24小时砂型抗拉强度控制在0.3～0.45Mpa。 

3.根据权利要求2所述的地铁车辆牵引中心铸钢件的铸造方法，其特征在于：所述上型、下型及芯块起模2小时后，表面涂刷醇基锆英粉涂料，醇基锆英粉涂料波美度控制在70±5°。 

4.根据权利要求1所述的地铁车辆牵引中心铸钢件的铸造方法，其特征在于：按重量百分比，将60～80%的废钢、20～40%的回炉料以及2～4%的合金加入炉内熔炼，在1610～1630℃出钢液，钢液转入底漏包，采用底漏包浇注，始浇温度控制在1570～1585℃，浇注时间控制在25～35秒。 

5.根据权利要求1所述的地铁车辆牵引中心铸钢件的铸造方法，其特征在于：对清 理打磨焊修的铸件进行热处理和探伤检测。 

6.根据权利要求5所述的地铁车辆牵引中心铸钢件的铸造方法，其特征在于：所述的热处理为淬火加回火处理，淬火温度控制在890～920℃，保温3±0.5小时后油冷，回火温度控制在550～580℃，保温3±0.5小时后空冷。