[发明专利]一种电车供电线网电源转换装置及电源驱动系统无效
申请号: | 201410119875.3 | 申请日: | 2014-03-27 |
公开(公告)号: | CN103856039A | 公开(公告)日: | 2014-06-11 |
发明(设计)人: | 谢斌;黄岿;蒋时军 | 申请(专利权)人: | 湖南南车时代电动汽车股份有限公司 |
主分类号: | H02M1/44 | 分类号: | H02M1/44;H02M3/315;H02M1/14 |
代理公司: | 北京聿宏知识产权代理有限公司 11372 | 代理人: | 吴大建;刘华联 |
地址: | 412007 湖南省株洲*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电车 电线 电源 转换 装置 驱动 系统 | ||
1.一种电车供电线网电源转换装置,其特征在于,包括:
电磁干扰滤波电路,其与电车供电线网连接,用于滤除所述电车供电线网提供的线网电源中的电磁干扰;
开关电路,其与所述电磁干扰滤波电路的输出端正极连接,用于导通或断开所述线网电源;
第一滤波电路,其连接在所述开关电路和电车负载之间,用于对所述线网电源进行滤波,并将滤波后的线网电源提供给所述电车负载。
2.如权利要求1所述的装置,其特征在于,所述电磁干扰滤波电路包括三端电容。
3.如权利要求1或2所述的装置,其特征在于,所述开关电路包括预充电电路,所述预充电电路包括第一电阻、第一接触器和第二接触器,其中所述第一电阻和第一接触器串联构成的电路与所述第二接触器并联。
4.如权利要求1或2或3所述的装置,其特征在于,所述第一滤波电路包括LC滤波电路。
5.如权利要求1~4中任一项所述的装置,其特征在于,所述装置还包括电源隔离电路,其连接在所述第一滤波电路和电车负载之间,用于对所述第一滤波电路和电车负载进行电源隔离。
6.如权利要求5所述的装置,其特征在于,所述电源隔离电路包括:
逆变电路,其输入端与所述第一滤波电路连接,用于将所述第一滤波电路输出的直流电源转换为第一交流电源;
隔离变压器,其与所述逆变电路连接,用于将所述第一交流电源转换为第二交流电源,实现所述第一交流电源和第二交流电源之间的电源隔离;
整流电路,其与所述隔离变压器连接,用于将所述第二交流电源转换为直流电源,以供所述电车负载使用。
7.如权利要求6所述的装置,其特征在于,所述逆变电路包括全桥逆变电路。
8.如权利要求6或7所述的装置,其特征在于,所述整流电路包括二极管整流电路。
9.如权利要求6~8中任一项所述的装置,其特征在于,所述装置还包括第二滤波电路,其连接在所述电源隔离电路和电车负载之间,其用于对所述整流电路输出的直流电源进行滤波,并将滤波后的直流电源提供给所述电车负载。
10.一种电车电源驱动系统,其特征在于,所述系统包括:
电车负载;
供电线网,其用于为所述电车负载提供电源;
如权利要求1~9中任一项所述的电源转换装置,其连接在所述电车负载和供电线网之间,用于将接收到的所述供电线网提供的线网电源进行处理后输出给所述电车负载,以驱动所述电车负载运行。
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