[发明专利]一种汽车稳定杆装配结构

说明书

技术领域

本发明属于汽车悬置领域，是指一种汽车稳定杆装配结构。

背景技术

汽车防侧倾是通过稳定杆总成实现的，稳定杆总成系统由稳定杆、稳定杆支架、稳定杆衬套及稳定杆拉杆组成，稳定杆总成通常是装配在发动机支撑梁上、两端与摆臂或减震器相连，稳定杆衬套，稳定杆支架以及稳定杆三者配合要求且与发动机支撑梁位置等也有相关要求，所以要解决此处装配问题。

目前常用的稳定杆与车身固定机构为稳定杆衬套和稳定杆支架，其中稳定杆衬套为橡胶注塑成型，稳定杆支架材料通常为钢材，冲压而成。

该种锁紧装置是稳定杆衬套先与稳定杆安装，稳定杆支架与衬套预装好后用螺栓将稳定杆总成与发动机支撑梁打紧，橡胶与周边件过盈配合，橡胶产生变形，压紧在发动机支撑梁上，从而实现锁紧效果。

此种装配结构是利用橡胶包容稳定杆且橡胶本身在紧配合中会随着稳定杆扭转而变形，实现降低噪音，通过摩擦散热传导扭力。由于各级装配中部件多，尺寸配合复杂，且不易于控制。

发明内容

本发明的目的是为了解决汽车稳定杆装配复杂和稳定杆无定位防护的问题，提出本技术方案。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种汽车稳定杆装配结构，包括有副车架、稳定杆、稳定杆衬套和稳定杆托板；

所述副车架用于装配稳定杆衬套位置的钣金设置为凹槽结构；所述凹槽结构与稳定杆衬套的顶端轮廓相配合；

所述稳定杆衬套的下底面为近似平面且一端向上翘的结构，在上翘一端设置有开口，用于容纳稳定杆；所述稳定杆衬套的下底面设置有定位销结构；

所述稳定杆托板为板式结构，其形状与稳定杆衬套的下底面形状相配合；

所述稳定杆托板的两端各设置有两个安装孔，用于穿过螺栓；

所述稳定杆托板上设置有定位孔，其位置与稳定杆衬套上的定位销配合。

所述副车架，稳定杆衬套以及稳定杆托板三者为过盈配合。

所述稳定杆衬套的顶端沿穿过稳定杆的同孔径向设置有凹槽，用于防止稳定杆衬套顶端的移动。

副车架钣金上的凹槽结构内设置有与稳定杆衬套顶端配合的凸起结构。

所述稳定杆与稳定杆衬套上设置有定位装置，用以防止稳定杆衬套装配后不产生相对滑动。

本发明的有益效果是：

本技术方案结构简单、成本低，副车架本身提供了装配位置使得钣金轮廓可一次性成型，减少工序，降低了成本，降低了装配误差；稳定杆托板与稳定杆衬套定位设置有效的防止了稳定杆衬套窜动。全新的装配设计提供了更加精确的配合，预防了衬套窜动异响，衬套过度磨损等现象的发生，同时降低了成本。

附图说明

图1为本发明稳定杆装配结构示意图；

图2为图1的A-A剖视图；

图3为本发明的副车架钣金结构示意图；

图4为本发明的稳定杆衬套结构示意图；

图5为本发明的稳定杆托板结构示意图。

具体实施方式

以下通过实施例来详细说明本发明的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本发明的技术方案，而不能解释为是对本发明技术方案的限制。

本申请中，各名词的含义为：

独立悬架：汽车车轴分为两段，每只车轮用螺旋弹簧独立安装在车架下面，当一边车轮受到波及，另一边车轮不受波及，汽车的平稳性和舒适性好。

稳定杆：汽车悬架中一种辅助弹性元件。主要作用是防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾。目的是防止汽车横向倾翻和改善平顺性。

稳定杆衬套：起衬垫作用的环套，一般材料采用天然橡胶。

稳定杆托板：一种金属固定支架。

副车架：是前后车桥的骨架，是前后车桥组成部分。副车架并非完整的车架，只是支撑前后车桥，悬挂的支架，使车桥，悬挂通过它与正车架相连，习惯上称之为副车架。起阻隔振动和噪音的作用。

稳定杆拉杆：一种金属连杆，两端由橡胶衬套或球销组成。

在本申请的技术方案中，稳定杆衬套的安装方向同现技术完全不同，在现技术方案中，均是在副车架的钣金上设置有定位孔，稳定杆衬套的底面安装于副车车的钣金上，而本申请的技术方案的稳定杆衬套是顶端安装于副车架的钣金上，这也是本申请的技术方案同现所有技术方案的区别之一。