[发明专利]一种车轮罩结构

说明书

技术领域

本发明属于汽车配件技术领域，特别是指一种以螺栓为固定方式的新型车轮罩结构。

背景技术

车轮罩是装配在钢制车轮上，主要作用是遮盖车轮螺栓及车轮安装轴头，防止刮蹭行人，并兼备提升整车车轮的美观性。由于车轮为高速旋转件，一旦车轮罩固定不牢，就会脱离车轮造成安全事故，因此车轮罩的固定必须安全可靠。

现有的车轮罩1固定方式主要采用把圆形钢丝2装配到车轮罩卡角上，再利用车轮上的卡槽，通过钢丝的张紧力来达到紧固的作用，如图1所示。这样的装配可靠性不是很高，常常存在安全隐患。

发明内容

本发明的目的就是针对现有技术存在的不足，而开发了一种以螺栓为固定方式的新型车轮罩安装结构。主要通过在车轮罩和车轮之间增加一个过渡安装支架，使安装更牢固。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种车轮罩结构，由车轮罩本体和三个冲压垫圈组成；

所述车轮罩主体为圆形罩结构，其罩底的中心设置有一个向里的凹槽结构；所述凹槽结构用于遮住车轮安装轴头；所述凹槽结构的周围均匀分布有六个小凹槽；

所述小凹槽的底设置有通孔；

所述小凹槽底面通孔内接圆直径大于车轮螺母外接圆直径，车轮螺母直接穿过拧紧；

所述六个小凹槽中不相邻的三个小凹槽底面均设置有至少一个限位筋和至少一个限位块，所述此三个小凹槽底面设置有冲压垫圈与之配合；

所述小凹槽深度大于或等于车轮螺栓螺母穿过通孔的长度；

所述冲压垫圈为圆盘状，其盘底中心为通孔，通孔的直径与车轮螺栓配合；盘底直径与小凹槽的通孔尺寸相配合；盘边与小凹槽底面相配合，盘边被小凹槽底面上的限位筋和限位块卡紧。

所述圆形罩的罩底直径略小于开口直径。

所述冲压垫圈由金属制成。

所述六个小凹槽的底面小于开口。

所述限位块的沿小凹槽的轴向截面为上窄下宽带倒刺的三角形结构。

所述限位块为三个。

所述限位筋为三个。

所述限位筋和限位块为间隔分布。

本发明的有益技术效果是：

三个冲压垫圈和车轮罩本体的限位块两种特征配合起到了固定车轮罩的作用，结构简单，牢固稳定性好；车轮罩结构紧凑，只需遮挡住车轮螺栓和螺母等尖锐的东西，满足汽车相关凸出物法规要求，不用完全遮挡整个车轮总成，整体结构简单，重量轻，油耗低。

附图说明

图1为现车轮罩结构安装示意图；

图2为本发明车轮罩结构示意图；

图3为本发明车轮罩结构爆炸图；

图4为本发明车轮罩结构剖面图；

图5为图4的B部放大图；

图6为图2的A部放大图。

具体实施例

以下通过具体实施例来描述本发明的技术方案，以下实例仅为示例性的，仅能用来解释和说明本发明的技术方案，而不能解释为是对本发明技术方案的限制。

如图2至图6所示，本发明的新型车轮罩结构，由车轮罩本体3和三个冲压垫圈42组成；所述车轮罩主体3为圆形罩结构，罩底直径略小于开口直径；罩底的中心设置有一个向里凹的圆形凹槽结构5，其上装饰有图案；所述圆形凹槽结构5能够遮住车轮安装轴头。

在本申请中，所有的向里是指向车轮的轮辋方向。

所述圆形凹槽结构5的周围均匀分布有六个向里小凹槽41；所述六个小凹槽的内接圆的圆心位于圆形罩结构的同心圆周上；所述六个小凹槽的底面小于开口，底面上设置有穿过螺栓的通孔，所述通孔的孔径尺寸大于车轮螺母最外缘尺寸，车轮螺母可直接穿过拧紧；所述凹槽的深度能够遮住车轮螺栓螺母。

所述六个小凹槽中不相邻的三个小凹槽底面均设置有三个限位筋62和三个限位块61，所述此三个小凹槽41底面设置有冲压垫圈42与之配合；三个限位筋62和三个限位块61为间隔分布；限位块62带倒刺结构，装配容易，拆卸困难，更好的锁紧两者的连接。三个限位筋61，进一步防止车轮罩轴线的移动。

所述冲压垫圈42为圆盘状，其盘底中心为通孔7，通孔的直径与车轮螺栓配合；盘底直径与小凹槽底面的通孔尺寸相配合；盘边与小凹槽的底面相配合，装配后盘边被小凹槽底面上的限位筋和限位块卡紧。冲压垫圈由金属制成，中央承受来自3个车轮螺母的压紧力，外侧靠车轮罩本体。