[发明专利]一种车门内防水夹条固定支架的安装结构

说明书

技术领域

本发明涉及车门部件的安装结构，具体为一种车门内防水夹条固定支架的安装结构。

背景技术

车门内防水夹条的装配效果不仅直接影响到车辆的防水功能，还因内防水夹条在可视区域内，故也会对车辆内饰的美观产生影响。所以内防水夹条的安装固定形式非常重要，而内防水夹条的固定形式与门饰板的设计紧密相关。

以往的内防水夹条在安装时，大多是直接将内防水夹条卡在门饰板上，因此需要在门饰板上设计相应的翻边结构来与内防水夹条紧扣，该翻边结构对门饰板的造型和成型工艺都有限制，因此常常为了满足内防水夹条的安装，而舍弃更好的造型方案。为了克服上述问题，如图8所示，现在有不少内防水夹条3是通过固定支架2安装在门饰板1上，但是现有的安装支架是采用热熔焊的方式与门饰板相固定，而焊接操作会使得固定支架的安装精度降低，从而影响到内防水夹条的安装精度。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车门内防水夹条固定支架的安装结构，以提高内防水夹条固定支架在汽车门饰板上的安装精度。

本发明所述的车门内防水夹条固定支架的安装结构，包括门饰板和安装在该门饰板上的固定支架，在门饰板上部边缘的内表面间隔设置有至少三个第一限位销、第二限位销和第三限位销，在固定支架上开设有与第一限位销位置对应的第一限位孔、与第二限位销位置对应的第二限位孔和与第三定位销位置对应的第三限位孔，该固定支架通过所述各限位孔与门饰板上对应的限位销卡接固定，当该门饰板处于整车安装状态时，第一限位孔与第一限位销配合限制固定支架与门饰板间沿车长方向的相对位移，第二限位孔与第二限位销配合限制固定支架与门饰板间沿车宽方向的相对位移，第三限位孔与第三限位销配合限制固定支架与门饰板间沿车高方向的相对位移。

在门饰板的内表面间隔设置有至少三只焊接柱，在固定支架上开设有与焊接柱位置对应的焊接孔，所述焊接柱穿过固定支架上对应的焊接孔并与其焊接固定。

在第二限位孔中设有弹性卡子，该弹性卡子与第二限位销卡接配合。

在固定支架的内表面上设置至少三块限位筋板。

本发明中的门饰板通过其上的限位销与固定支架上的限位孔卡接固定，实现了固定支架与门饰板间在车长度、宽度和高度方向的精准定位，保证了两者的安装精度，再通过焊接柱紧固，能够保证两者的安装强度，因此本发明具有结构简单、装配便捷、精度高、强度可靠的优点。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明中门饰板的轴测图；

图3、4是本发明中固定支架的轴测图；

图5是本发明的局部视图；

图6是图1中沿A-A线的剖面图；

图7是图1中沿B-B线的剖面图；

图8是现有车门内防水夹条固定支架安装结构的示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细阐述：

如图1所示的车门内防水夹条固定支架的安装结构，包括门饰板1和安装在该门饰板1上的固定支架2，参见图2，在门饰板1上部边缘的内表面间隔设置有五个第一限位销11、五个第二限位销12和五个第三限位销13。

参见图3、4，在固定支架2上开设有与第一限位销11位置对应的五个第一限位孔21、与第二限位销12位置对应的五个第二限位孔和与第三定位销13位置对应的五个第三限位孔23，在第二限位孔中设有弹性卡子22，该弹性卡子22仅有一端与固定支架2的本体连为一体，使得该弹性卡子22具有一定变形量，方便第二限位销12的卡入。在固定支架2的内表面上还间隔设置九个限位筋板25，当上述门饰板与车门钣金装配时，固定支架上的限位筋板25与车门钣金的直口边卡接，限制门饰板在Y向的变形量。

如图5、6、7所示，固定支架2通过所述各限位孔与门饰板1上对应的限位销卡接固定，当该门饰板1处于整车安装状态时，第一限位孔21与第一限位销11配合限制固定支架2与门饰板1间沿车长方向（X向）的相对位移，第二限位孔内的弹性卡子22与第二限位销12卡接配合限制固定支架2与门饰板1间沿车宽方向（Y向）的相对位移，第三限位孔23与第三限位销13配合限制固定支架2与门饰板1间沿车高方向（Z向）的相对位移。

在门饰板1的内表面还间隔设置有五个焊接柱14，在固定支架上开设有与焊接柱位置对应的五个焊接孔24，焊接柱14穿过固定支架上对应的焊接孔24并通过热熔焊固定。