[发明专利]内燃机的进气装置

说明书

技术领域

本发明涉及内燃机的进气装置。

背景技术

以往，在内燃机的进气装置中，利用进气通路内的分隔板将该进气通路分隔为上进气通路和下进气通路，下进气通路的上游侧端部设有能够开闭下进气通路的滚流控制阀，通过关闭该滚流控制阀使进气仅在上进气通路内流动，从而调整燃烧室内的滚流（纵向涡流）的强度（例如，参照专利文献1）。

专利文献1：（日本）特开2008-151078号公报

发明内容

然而，理想的情况是燃烧室内的滚流在低负荷区域更强，并且能够在更广的节气阀开度域产生，在高负荷区域能够抑制滚流并且增大进气量。

另外，在进气装置中，除滚流控制阀之外还设有节气阀，因此希望能够高效地配置滚流控制阀和节气阀。

本发明提供一种能够高效地配置滚流控制阀和节气阀的内燃机的进气装置。

作为解决上述课题的技术方案，第一方面的发明包括：气缸盖（17），其具有通过进气阀（46）开闭的进气口（44）；进气管（20），其连接在所述进气口（44）上；分隔板（60），其设置在所述进气通路（P）内，以将包括所述进气管（20）的至少一部分的进气通路（P）分隔为到达气缸内周侧的上进气通路（PU）和到达气缸外周侧的下进气通路（PL）；节气阀（22），其设在所述进气管（20）内，调整进气量；滚流控制阀（65），其设置在所述分隔板（60）的上游侧端部（61b）附近，开闭所述下进气通路（PL）。在所述滚流控制阀（65）关闭时，进气只在所述上进气通路（PU）内流动，在所述滚流控制阀（65）开启时，进气在所述上下进气通路（PU、PL）内流动而使进气量增加。所述内燃机（10）的进气装置的特征在于，包括：第一臂（71），其支承在支承所述节气阀（22）的第一旋转轴（22a）上；第二臂（72），其支承在支承所述滚流控制阀（65）的与所述第一旋转轴（22a）平行的第二旋转轴（65a）上；连杆部件（78），其连结所述第一臂（71）及第二臂（72）并使所述第一臂（71）及第二臂（72）能够连动；空转机构（73），其在所述第一臂（71）进行规定的旋转为止使所述第二臂（72）暂时不开始旋转。

第二方面的发明的特征在于，从所述第一旋转轴（22a）及第二旋转轴（65a）的轴向看，正交线（T2）与连接所述第一旋转轴（22a）及第二旋转轴（65a）的两轴心（C9、C12）的直线（T1）正交并且通过所述第一旋转轴（22a）的轴心（C9），在连结所述第一臂（71）及连杆部件（78）的连结部（79）处于与所述正交线（T2）交叉的位置时，所述滚流控制阀（65）处于全闭状态，所述连结部（79）从该状态开始随着所述第一旋转轴（22a）的旋转而移动，所述第二旋转轴（65a）从而旋转而开启所述滚流控制阀（65）。

第三方面的发明的特征在于，从所述轴向看，连结所述第二臂（72）及连杆部件（78）的第二连结部（83），以与所述直线（T1）正交并且通过所述第二旋转轴（65a）的轴心（C12）的第二正交线（T3）为基准，在所述滚流控制阀（65）全闭时位于与所述节气阀（22）相反的一侧，在所述滚流控制阀（65）全开时位于所述节气阀（22）侧。

第四方面的发明的特征在于，所述第一臂（71）上的所述连结部（79）与第一旋转轴（22a）之间的距离比所述第二臂（72）上的所述第二连结部（83）与第二旋转轴（65a）之间的距离大。

第五方面的发明的特征在于，所述第二臂（72）包括：连结臂（81），其连结所述连杆部件（78）并且相对旋转自如地支承在所述第二旋转轴（65a）上；阀臂（82），其与所述连结臂（81）分离且能够一体旋转地支承在所述第二旋转轴（65a）上，所述连结臂（81）及阀臂（82）构成所述空转机构（73），并且在所述节气阀（22）全闭时彼此分开，在所述节气阀（22）开启规定量时能够一体旋转地卡合。

第六方面的发明的特征在于，所述连结臂（81）相对于所述阀臂（82）在所述滚流控制阀（65）的旋转方向上向关闭侧分开。

第七方面的发明的特征在于，所述连杆部件（78）具有在所述连结臂（81）附近避开所述阀臂（82）的弯曲部（78a）。

根据本发明的第一方面，在滚流控制阀从全闭状态开启时，通过使彼此分开的第一旋转轴及第二旋转轴以一定的时间差旋转，能够在低负荷时使滚流在更广的节气阀开度域产生，从超过规定的节气阀开度开始利用在上下进气通路内流动的进气迅速地消除滚流，并且使进气量增大。