[发明专利]一种面向异质用户的系统最优交通分配模型及分配方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种交通优化方法，具体地说是一种针对面向异质用户的系统最优交通分配模型及分配方法。

背景技术

随着经济的发展、城市化进程的加快，城市交通量急剧增加，交通堵塞、交通事故、交通能耗与环境污染变得日趋严重。由于城市空间的限制、经济与环境问题，面对日益严重的交通拥堵问题，一些大城市正在准备征收拥堵费，用经济手段来缓解城市交通的拥堵，并通过由此带来的交通量减少来降低交通事故的发生、环境的污染和能源的消耗。以北京为例，在出台的“治堵方案”中明确提出“研究重点拥堵路段或区域交通拥堵收费，择机实施”，解决中心城区的“行路难”、“停车难”问题。

如在中国专利文献CN101853294A中公开了一种基于遗传算法的多模式多标准路径选择方法，在该方案中通过定义遗传算子配合相应策略，利用最优理论解决多模式多标准交通路径搜索问题，在多种交通出行标准下，不需要预先设定各个标准的权重值，而是采用遗传算法求解，降低人为主观因素的影响，其路径输出结果，可满足出行需求，又具有多样化的出行模式组合的特点，可以为出行者提供个性化且选择多样的出行方案。

但是，在该方案中仅基于路网的状况来计算出行方案，并未考虑不同人群的时间价值差异。时间价值是指其在单位时间内可获得的价值，如对于退休的休闲人员来说，他们要去公园遛弯、锻炼，其时间价值远远低于赶着去和客户签署重要文件的销售人员。不同的人群具有不同的时间价值，时间价值与个人的出行目的以及经济能力有关，征收拥挤费后，有的人愿意承担该费用减少行驶时间，有的人则不愿意承担该费用从而改变出行。因此，在征收拥堵费后，市民的出行行为必定将发生显著的变化。如何将时间价值结合在交通分配模型中成为重点之一。

发明内容

为此，本发明所要解决的技术问题在于现有技术中的交通分配方法，无法体现由于不同人群的时间价值不同而对交通分配产生影响的问题，从而提出一种面向异质用户的系统最优交通分配方法。

为解决上述技术问题，本发明提供一种面向异质用户的系统最优交通分配模型，包括

minfZ(f)=Σw∈WΣr=1|Rw|twr(f)(∫0fwrβw(Σk=r+1|Rw|fwk+x)dx),]]>

约束条件