[发明专利]汽车内饰件用增韧耐划伤PBT塑料及其制备方法

说明书

技术领域

本发明属于化工材料技术领域，具体涉及一种改性PBT塑料及其制备方法，尤其涉及一种汽车内饰件用增韧耐划伤PBT塑料及其制备方法。

背景技术

PBT树脂，中文名称为聚对苯二甲酸丁二醇酯，英文名polybutylene terephthalate（简称PBT），属于聚酯系列，是由1，4-丁二醇（1.4-Butyleneglycol）与对苯二甲酸（PTA）或者对苯二甲酸酯（DMT）聚缩合而成，并经由混炼程序制成的乳白色半透明到不透明、结晶型热塑性聚酯树脂。与PET一起统称为热塑性聚酯，或饱和聚酯。最先由美国Celanese公司于20世纪70年代开发并工业化生产。

PBT树脂是一种结晶速度快的热塑性工程材料，抑郁实现快速成型，具有优异的力学、电学、材料学性能，是一种综合性能比较优良的热塑性工程塑料。

PBT树脂具有较好的耐疲劳性和耐候性，由于摩擦系数低，因此PBT树脂的自润滑性能较好，且具有突出的耐摩擦和耐磨耗特性，PBT树脂吸水率较低，仅为0.1%左右，在潮湿环境中仍保持各种物性（包括电性能），电绝缘性，但体积电阻、介电损耗大。耐热水、碱类、酸类、油类、但易受卤化烃侵蚀，耐水解性差，低温下可迅速结晶，成型性良好。不易燃烧，燃烧时无液体流下，离开火焰后在5秒钟内熄灭。

由于PBT具有耐热性、耐候性、耐药品性、电气特性佳、吸水性小、光泽良好，广泛应用于电子电器、汽车零件、机械、家用品等，而PBT产品又与PPS、PC、POM、PA等共称为五大泛用工程塑料。PBT树脂可用于车内和车外部外壳，仪表盘圆架、保险杠、方向盘、导油管及把手和按钮等小部件，车外部包括前散热器护栅和灯罩等。

PBT树脂的缺点是其结晶的稳定性较差，导致PBT树脂的制品尺寸不稳定，另外其对缺口比较敏感，导致缺口冲击强度低，成型收缩率大。故目前生产应用的大部分PBT树脂都采用玻璃纤维增强或无机填充改性。

PBT树脂的抗冲击性和耐划伤性能并不太好。这些缺点严重限制了PBT树脂的应用。

发明内容

针对现有技术中存在的上述不足，本发明所要解决的技术问题之一提供一种汽车内饰件用增韧耐划伤PBT塑料，具有良好的抗冲击性和耐划伤性。

本发明所要解决的技术问题之二提供上述汽车内饰件用增韧耐划伤PBT塑料的制备方法。

本发明目的是通过如下技术方案实现的：

一种汽车内饰件用增韧耐划伤PBT塑料，包括下述重量份的组分：PBT树脂100份，偶联剂1-5份，增韧剂10-25份，耐划伤剂0.5-2份。

所述增韧剂优选为花生壳粉、核桃壳粉和棉籽壳粉中的一种或几种的混合物。

进一步优选的，所述增韧剂由下述重量份的组分组成：花生壳粉20-40份、核桃壳粉10-30份、棉籽壳粉5-15份。

将花生壳粉20-40份、核桃壳粉10-30份、棉籽壳粉5-15份搅拌混合均匀，即可制得所述增韧剂。

所述耐划伤剂优选为月桂酸二乙醇酰胺、2-羟基-4-辛氧基二苯甲酮、二硫化钼和石墨中的一种或几种的混合物。

进一步优选的，所述耐划伤剂由下述重量份的组分组成：月桂酸二乙醇酰胺10-30份、2-羟基-4-辛氧基二苯甲酮30-60份、二硫化钼20-40份、石墨5-15份。

将月桂酸二乙醇酰胺10-30份、2-羟基-4-辛氧基二苯甲酮30-60份、二硫化钼20-40份、石墨5-15份搅拌混合均匀，即可制得所述耐划伤剂。

所述偶联剂优选为γ-（2,3-环氧丙氧）丙基三甲氧基硅烷或异丁基三乙氧基硅烷。

本发明还提供了上述汽车内饰件用增韧耐划伤PBT塑料的制备方法，其包括以下步骤：按配比称取原料，高速充分混合2-5分钟后，通过螺杆挤出机，在200-220℃挤出造粒。

显然，在本发明中为提高产品的其他性能，还可以适应性地添加其他助剂，如阻燃剂、润滑剂、光稳定剂、抗氧剂、成核剂、增塑剂、着色剂和抗静电剂等。

本发明中，

花生壳粉，由花生壳洗净、烘干、粉碎后获得，也可直接购买得到，粒度优选为60-200μm。

核桃壳粉，由核桃壳洗净、烘干、粉碎后获得，也可直接购买得到，粒度优选为60-200μm。

棉籽壳粉，由棉籽壳（即棉籽皮）洗净、烘干、粉碎后获得，也可直接购买得到，粒度优选为60-200μm。