[发明专利]插板止回流式混凝土顶升灌注施工方法

说明书

技术领域

本发明属于钢结构管柱柱芯混凝土汽车输送泵顶升施工技术领域，具体涉及一种插板止回流式混凝土顶升灌注施工方法。

背景技术

因顶升施工相对于高抛位钢结构混凝土施工工序、施工装置较复杂；顶升施工对混凝土技术要求高、过程控制中混凝土技术要求控制难度较大等原因，要求搅拌站采用“混凝土汽车输送泵顶升施工”的方式组织施工，钢管混凝土结构即在钢结构管柱（钢管）内填充混凝土，将两种不同性质的材料组合成为一整体的复合结构，从而大大提高了结构的承载能力。顶升混凝土施工能够有效避免混凝土不密实和离析现象，确保混凝土符合质量要求，从而被大量应用在钢管混凝土结构施工中。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种施工简便、成本低的插板止回流式混凝土顶升灌注施工方法。

为实现上述目的，本发明所采取的技术方案是：插板止回流式混凝土顶升灌注施工方法，其特征在于它包括如下步骤：

1）准备截止阀；

2）在钢结构管柱的底部开孔，清理钢结构管柱内积水及杂物，在开孔处与截止阀的输出管焊接；

3）在钢结构管柱的顶部开挖3-4个卸压孔（孔的大小为50mm*70mm）；

4）汽车泵进行选址就位，完成通泵工作；施工所选用汽车泵理论工作半径46m，钢结构管柱的间距12m、结构跨度15m，使汽车泵位于中间，一次性就位可进行10-14根钢结构管柱施工；

5）计算单根钢结构管柱所需混凝土量，根据计算结果进行混凝土生产，保证单车混凝土供应量能一次性满足单根钢结构管柱顶升，不能中断；进行现场混凝土坍落度试验，保证现场混凝土和易性及坍落度要求（180mm±20mm）；

6）将汽车泵的泵送软管与截止阀的输入管上法兰进行连接，拧紧法兰，开始进行顶升施工；

7）压注时应遵循低压慢送、匀速施压的原则，压速应控制20-25m??/h（压力8.5MPA-9MPA，排量20%左右）；

8）密切观察截止阀的观测口，因灌注到达顶部时，钢结构管柱内压力增加，观测口会出现细微溢浆或喷浆现象，应立即停止泵送，防止钢结构管柱爆裂；

9）泵送停止，稳定泵压（10-20秒），持续应力可使钢结构管柱内混凝土逐渐均匀密实，观测钢结构管柱的顶部卸压孔有溢浆现象即为灌注密实饱满；如出现少量不饱满现象，可使用人工从卸压孔补注混凝土使其密实；

10）封闭截止阀，拆除汽车泵的泵送软管与截止阀的连接，进行下根钢结构管柱顶升施工，流水作业；

11）混凝土成型后割除钢结构管柱底部的截止阀，焊接封口钢板。

所述的截止阀与钢结构管柱采用插入式焊接方法。

上述截止阀包括活动钢板3、输出管4、下固定钢板5、上固定钢板7、输入管8、法兰9；下固定钢板5、上固定钢板7上均开有管孔12；输入管8的一端设有法兰9（用于与汽车泵14的泵送软管相连），输入管8的另一端与上固定钢板7上的管孔12相连通并焊接在上固定钢板7上，输入管8上设有观测口1；输出管4的的一端与下固定钢板5上的管孔12相连通并焊接在下固定钢板5上（输出管4的的另一端与钢结构管柱上的孔插入式焊接）；下固定钢板5与上固定钢板7由拉结螺栓2固定连接，下固定钢板5上的管孔位于上固定钢板7上的管孔12的正下方；下固定钢板5与上固定钢板7之间的间距与活动钢板3的厚度相对应，活动钢板3插入下固定钢板5与上固定钢板7之间，活动钢板3上开有泵送孔13（泵送孔13可与管孔12相通）。

所述的下固定钢板5的侧面与上固定钢板7的侧面由焊接板6焊接固定。

本发明的有益效果主要是：使用汽车泵进行顶升施工，更加机动灵活，对现场各工种流水施工影响较小，对现场施工平面影响较小。利用汽车泵压力使混凝土自然均匀密实，有效提高结构强度。减少高空作业人员，有效降低劳动强度，操作更加安全。顶升施工投入劳动力较少，可有效控制成本。本发明截止阀结构简单。

附图说明

图1是本发明截止阀的结构示意图。

图2是图1的俯视图。

图3是本发明截止阀的固定钢板的结构示意图。

图4是本发明截止阀的活动钢板的结构示意图。

图5是汽车泵就位示意图。

图6是截止阀插入式焊接示意图。

图中标号：1-观测口，2-拉结螺栓，3-活动钢板，4-输出管，5-下固定钢板，6-焊接板，7-上固定钢板，8-输入管，9-法兰，10-凹槽，11-螺栓孔，12-管孔，13-泵送孔，14-汽车泵，15-截止阀，16-钢结构管柱。

具体实施方式