[发明专利]扭矩减震器设备

权利要求书

1.一种扭矩减震器设备(10)，该扭矩减震器设备包括：

多盘离合器(15)的驱动离合器盘(15a)和从动离合器盘(15b)，所述驱动离合器盘(15a)和从动离合器盘(15b)在彼此压接触时能够传输发动机的扭矩，而在被从压接触状态释放时能够切断扭矩的传输；

轮毂齿轮(12)，该轮毂齿轮(12)形成有用于保持所述从动离合器盘(15b)的花键并且适于在所述驱动离合器盘(15a)和所述从动离合器盘(15b)的所述压接触状态下接收所述扭矩；

减震弹簧(S1，S2)，该减震弹簧(S1，S2)具有用于对通过所述轮毂齿轮(12)传输的扭矩的变动进行阻尼的弹簧特性；

促动构件(13)，该促动构件(13)通过紧固装置(R1)结合至所述轮毂齿轮(12)，用以通过促动所述减震弹簧(S1，S2)将所述扭矩从所述轮毂齿轮(12)传输到所述减震弹簧(S1，S2)；以及

扭矩传输构件(14)，该扭矩传输构件(14)用于保持所述减震弹簧(S1，S2)并且输出通过所述减震弹簧(S1，S2)从所述促动构件(13)传输的所述扭矩，其特征在于，

所述扭矩传输构件(14)形成有具有该扭矩传输构件的厚度尺寸的窗口(14c)，该厚度尺寸使得能够在该窗口内容纳所述紧固装置(R1)并使所述轮毂齿轮(12)或促动构件(13)容纳于该窗口(14c)中；并且所述轮毂齿轮(12)和所述促动构件(13)通过所述紧固装置(R1)而在所述窗口(14c)内被紧固在一起。

2.根据权利要求1所述的扭矩减震器设备(10)，其中，每个所述窗口(14c)都是沿着所述紧固装置(R1)的弧形运动轨迹形成的细长孔口。

3.根据权利要求2所述的扭矩减震器设备(10)，其中，每个窗口(14c)的径向宽度尺寸被设定成使得能够在该径向宽度尺寸中包括所述轮毂齿轮(12)的径向向外凸起(12c)的径向最外侧尺寸和所述促动构件(13)的径向向内凸起(13c)的径向最内侧尺寸；并且其中，所述轮毂齿轮(12)的除了所述径向向外凸起(12c)以外的径向外边缘面的尺寸被设定成小于所述促动构件(13)的除了所述径向向内凸起(13c)以外的径向内边缘面的尺寸。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的扭矩减震器设备(10)，其中，用于紧固所述轮毂齿轮(12)和所述促动构件(13)的所述紧固装置(R1)包括铆钉。

5.根据权利要求1至3中任一项所述的扭矩减震器设备(10)，其中，所述窗口(14c)布置在与包括所述驱动离合器盘(15a)和所述从动离合器盘(15b)的所述多盘离合器(15)轴向对应的位置处。

6.根据权利要求1至3中任一项所述的扭矩减震器设备(10)，其中，通过所述紧固装置(R1)结合在一起的所述轮毂齿轮(12)和所述促动构件(13)的径向运动受到所述窗口(14c)的开口的径向向外边缘(14ca)和所述窗口(14c)的开口的径向向内边缘(14cb)的限制。

7.根据权利要求6所述的扭矩减震器设备(10)，其中，所述窗口(14c)形成在所述扭矩传输构件(14)的在横截面中具有台阶构造的弯曲部中；并且其中，通过所述紧固装置(R1)结合在一起的所述轮毂齿轮(12)和所述促动构件(13)的径向运动受到所述窗口(14c)的开口的一个边缘(14ca)和其他边缘(14cb)限制。

8.根据权利要求1至3中任一项所述的扭矩减震器设备(10)，其中，所述减震弹簧(S1，S2)包括主减震弹簧(S1)和副减震弹簧(S2)；并且其中，所述主减震弹簧(S1)和所述副减震弹簧(S2)布置在不同的同轴圆弧线上并且用作串联连接的弹簧。

9.根据权利要求1至3中任一项所述的扭矩减震器设备(10)，其中，所述扭矩减震器设备(10)布置在车辆的扭矩转换器(1)的罩盖(5)内并包括离合器活塞(11)，该离合器活塞能在操作位置和非操作位置之间移动以在所述操作位置使所述驱动离合器盘(15a)和所述从动离合器盘(15b)彼此压接触；并且其中，所述扭矩减震器设备(10)能够在所述离合器活塞(11)位于所述非操作位置时通过所述扭矩转换器(1)将发动机的扭矩传输到车轮，而在所述离合器活塞(11)位于所述操作位置时不通过所述扭矩转换器(1)而将发动机的扭矩传输到车轮。