[发明专利]一种桥梁加宽用新旧桥连接加固构造

说明书

技术领域

本发明属于桥梁加宽技术领域，尤其是涉及一种桥梁加宽用新旧桥连接加固构造。

背景技术

现有的很多桥梁都面临着加宽的需要，而一些旧桥特别是带有翼缘板的旧桥，由于边梁外面悬臂翼缘是上部受力，受力钢筋都配置在翼缘上部。而旧桥加宽后，旧桥的边梁变成了中梁，因而边梁翼缘的受力情况发生改变。现如今，桥梁加宽后对边梁与加宽梁片进行加固时，所采用的加固方法主要是在旧桥的边梁翼缘下部焊接钢板，但是这种加固方法存在浪费钢材、造价高昂等缺陷，并且与新桥（即加宽梁片）之间的衔接不稳定，整体性不好。因而，现如今缺少一种结构简单、造价低、受力合理且施工方便、使用效果好的桥梁加宽用新旧桥连接加固构造，能有效解决现有加固方法存在的造价高、旧桥边梁与加宽梁片之间的衔接不稳定、加宽后承重梁的整体性较差等问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种桥梁加宽用新旧桥连接加固构造，其结构简单、造价低、受力合理且施工方便、使用效果好，能解决现有加固方法存在的造价高、旧桥边梁与加宽梁片之间的衔接不稳定、加宽后承重梁的整体性较差等问题。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种桥梁加宽用新旧桥连接加固构造，其特征在于：包括布设在待加宽承重梁的边梁一侧的加宽梁片，所述加宽梁片沿待加宽承重梁的纵桥向方向进行布设，所述加宽梁片的上表面与所述待加宽承重梁的上表面布设在同一水平面上；所述加宽梁片的上翼缘板与所述边梁的上翼缘板相接，所述加宽梁片的上翼缘板内侧为与边梁的上翼缘板相接的翼缘板连接接头，所述翼缘板连接接头与边梁的上翼缘板之间通过多列拉杆紧固连接为一体，每列所述拉杆均包括多个布设在同一直线上且呈竖直向布设的拉杆，多个所述拉杆沿待加宽承重梁的纵桥向方向由前至后进行布设；所述翼缘板连接接头与边梁的上翼缘板之间的连接缝为Z字形接缝，所述Z字形接缝包括上部接缝、位于所述上部接缝下方的下部接缝和连接于所述上部接缝与所述下部接缝之间的中部接缝，所述上部接缝和所述下部接缝均呈竖直向布设，所述中部接缝为倾斜向接缝，所述上部接缝和所述中部接缝内均填有细石混凝土填充层。

上述一种桥梁加宽用新旧桥连接加固构造，其特征是：所述上部接缝的缝宽大于所述中部接缝的缝宽。

上述一种桥梁加宽用新旧桥连接加固构造，其特征是：所述翼缘板连接接头内预埋有多道受力钢筋，多道所述受力钢筋均沿待加宽承重梁的纵桥向方向进行布设且其均布设在同一水平面上。

上述一种桥梁加宽用新旧桥连接加固构造，其特征是：所述拉杆包括螺纹钢筋和上下两个紧固件，两个所述紧固件均安装在所述螺纹钢筋上，所述紧固件为锚具或紧固螺栓。

上述一种桥梁加宽用新旧桥连接加固构造，其特征是：所述上部接缝的缝宽为3cm～5cm，所述中部接缝的缝宽为1.5cm～2.5cm。

上述一种桥梁加宽用新旧桥连接加固构造，其特征是：所述上部接缝为翼缘板连接接头上部与边梁的上翼缘板之间的接缝，所述中部接缝为翼缘板连接接头中部与边梁的上翼缘板之间的接缝，所述下部接缝为翼缘板连接接头下部与边梁的上翼缘板之间的接缝，所述翼缘板连接接头下部与边梁的上翼缘板紧贴。

上述一种桥梁加宽用新旧桥连接加固构造，其特征是：每列所述拉杆中前后相邻两个所述拉杆之间的间距为15cm～25cm。

上述一种桥梁加宽用新旧桥连接加固构造，其特征是：多列所述拉杆的数量为两列。

上述一种桥梁加宽用新旧桥连接加固构造，其特征是：所述翼缘板连接接头的底面为水平面。

上述一种桥梁加宽用新旧桥连接加固构造，其特征是：多道所述受力钢筋均布设在翼缘板连接接头下部。

本发明与现有技术相比具有以下优点：

1、结构简单、设计合理且投入成本较低，节约材料。

2、受力合理且施工简便，在加宽梁片上设置与待加固承重梁的边梁上翼缘板结构相对应的翼缘板连接接头，该翼缘板连接接头与边梁上翼缘板相扣合，并且将受力钢筋配置在翼缘板连接接头下部，使得加宽后承重梁的受力非常合理；同时，在翼缘板连接接头与边梁上翼缘板之间预留空隙，空隙中填充C50细石混凝土，纵向再用两列拉杆把新旧桥的上翼缘板紧固连接起来。

3、使用效果好且实用价值高，旧桥边梁与加宽梁片之间衔接稳定，加宽后承重梁的整体性好。

综上所述，本发明结构简单、造价低、受力合理且施工方便、使用效果好，能有效解决现有加固方法存在的造价高、旧桥边梁与加宽梁片之间的衔接不稳定、加宽后承重梁的整体性较差等问题。