[发明专利]一种客车发动机自动点火和熄火控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及客车技术领域，具体是一种客车发动机自动点火和熄火控制方法。

 

背景技术

随着国内燃油燃气价格上涨，客车市场对客车每百公里燃料消耗的要求越来越高。目前客车主要通过减轻客车重量、降低客车风阻、调整发动机功率曲线、优化动力总成等系统来实现降低客车油耗的目的。客车司机在等红灯、堵车时，发动机一直怠速运转，造成不必要的燃料消耗和尾气排放。有些驾驶员通过手动熄火发动机，再通过钥匙启动发动机来降低等红灯或堵车时燃料的浪费，在市区红灯、行车高峰经常堵车时，需要频繁操作才能达到省油的目的。

 

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种客车发动机自动点火和熄火控制方法，通过该方法能够实现在保证驾驶员安全和客车正常运行的前提下，通过对客车状态、客车运行环境、驾驶员意图的判断，自动发送熄火、点火指令。

本发明的技术方案为：

一种客车发动机自动点火和熄火控制方法，包括以下步骤：

（1）整车控制器检测到发动机处于运行状态时，通过对实时接收的发动机工况信息和客车运行状态信息进行分析判断，向发动机ECU发送熄火指令，控制发动机熄火：

（2）整车控制器检测到发动机处于停止状态时，通过对实时接收的安全带连接开关信息、离合器踏板信息和油门踏板信息进行分析判断，向发动机ECU发送点火指令，控制发动机点火。

所述的客车发动机自动点火和熄火控制方法，所述步骤（1），具体包括以下步骤：

（11）检测发动机冷却液温度、发动机机油温度和车速信号；

（12）判断发动机冷却液温度、发动机机油温度和车速是否满足预设条件，若是，则执行步骤（13），若否，则返回步骤（11）；

（13）检测手刹制动信号，判断是否处于手刹制动状态，若是，则执行步骤（17），若否，则执行步骤（14）；

（14）检测转向信号，判断方向盘是否无动作，若是，则执行步骤（15），若否，则返回步骤（13）；

（15）检测离合器踏板和油门踏板信号，判断离合器踏板和油门踏板是否均无信号输出，若是，则执行步骤（16），若否，则返回步骤（13）；

（16）检测变速箱档位信号，判断变速箱是否处于非倒档状态，若是，则执行步骤（17），若否，则返回步骤（13）；

（17）查询上次发送熄火指令的时间，判断距离上次发送熄火指令的时间间隔是否大于t1，若是，则执行步骤（18），若否，则返回步骤（13）；

（18）判断t2时间内接收到的客车运行状态信息是否无变化，若是，则向发动机ECU发送熄火指令，若否，则返回步骤（13）。

所述的客车发动机自动点火和熄火控制方法，所述步骤（2），具体包括以下步骤：

（21）检测安全带连接开关信号；

（22）判断安全带连接开关是否无报警信号，若是，则执行步骤（23），若否，则返回步骤（21）；

（23）检测离合器踏板和油门踏板信号；

（24）判断离合器踏板或者油门踏板是否有信号输出，若是，则向发动机ECU发送点火指令，若否，则返回步骤（23）。

所述的客车发动机自动点火和熄火控制方法，还包括以下步骤：

（1）打开手动开关；

（2）检测环境温度和电瓶电压信号；

（3）判断环境温度和电瓶电压是否满足预设条件，若是，则执行步骤（4），若否，则返回步骤（2）；

（4）检测变速箱档位信号；

（5）判断变速箱是否处于倒档状态，若是，则返回步骤（4），若否，则执行步骤（6）；

（6）检测油门信号，判断发动机是否处于运行状态，若是，则对发动机进行自动熄火控制，若否，则对发动机进行自动点火控制。

所述的客车发动机自动点火和熄火控制方法，所述步骤（12）中，所述发动机冷却液温度、发动机机油温度和车速的预设条件为：发动机冷却液温度≥70℃，发动机机油温度≥80℃，车速=0km/h。

所述的客车发动机自动点火和熄火控制方法，所述步骤（17）中，t1=10s。

所述的客车发动机自动点火和熄火控制方法，所述步骤（18）中，t2=2s。

所述的客车发动机自动点火和熄火控制方法，所述步骤（3）中，所述电瓶电压和环境温度的预设条件为：0℃≤环境温度≤35℃，电瓶电压≥20V。