[发明专利]电机及使用该电机的车辆

说明书

技术领域

本发明涉及电机及使用该电机的车辆。

背景技术

在电动或混合动力汽车中，现有的电机需要外接电机控制器，电机控制器与电机的电气连接多采用线束连接。电机控制器是实现电池的直流电供电与电机的交流电用电变换和实现电机的驱动运行的关键部件，属于电动车核心功率部件，要求其能够持续可靠的运行。现有的电机和电机控制器需要分别进行冷却，且两者之间需要通过长距离的电线连接，导致了车辆内部管线路较多且非常复杂凌乱，该电机控制器的外接安装方式存在占用空间大、安装不便且容易发生故障的缺陷。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电机，以解决现有的电机由于外接电机控制器而引起的占用空间大、安装复杂且易发生故障的问题。本发明还提供了一种使用上述电机的车辆。

为了实现上述目的，本发明的电机采用如下技术方案：电机，包括电机壳体，电机壳体上设有电机控制器，电机控制器包括控制器壳体，控制器壳体具有导热壁板，导热壁板与电机壳体之间设有用于对导热壁板降温的冷却箱，冷却箱具有供冷却介质进入的进口和供冷却介质流出的出口。

所述电机为水冷电机，水冷电机具有冷却介质通道，所述冷却介质通道与冷却箱串联。

所述电机控制器具有可拆盖板。

所述冷却箱中具有用于连通冷却箱的进口与出口的引导通道，引导通道为冷却箱自带或由固设于散热壁板上的且用于插装于冷却箱内的鳍片构成。

所述电机与电机控制器之间具有电气插接结构。

为了实现上述目的，本发明的车辆采用如下技术方案：车辆，包括电机和电机控制器，电机包括电机壳体，电机控制器包括控制器壳体，其特征在于：所述电机控制器设于电机壳体上，控制器壳体具有导热壁板，导热壁板与电机壳体之间设有用于对导热壁板降温的冷却箱，冷却箱具有供冷却介质进入的进口和供冷却介质流出的出口。

所述电机为水冷电机，水冷电机具有冷却介质通道，所述冷却介质通道与冷却箱串联。

所述电机控制器具有可拆盖板。

所述冷却箱中具有用于连通冷却箱的进口与出口的引导通道，引导通道为冷却箱自带或由固设于散热壁板上的且用于插装于冷却箱内的鳍片构成。

所述电机与电机控制器之间具有电气插接结构。

本发明的有益效果：由于电机控制器直接集成装配于电机上，控制器与电机之间不需要长距离的电线连接，电机控制器通过装配于导热壁板与电机壳体之间的冷却箱进行冷却，冷却箱的结构简单，电机控制器所需的安装空间小且其安装结构简单，因此，本发明解决了现有的电机由于外接电机控制器而引起的占用空间大、安装复杂且易发生故障的问题。

进一步的，由于水冷电机的冷却介质通道与冷却箱串联，因此，电机与电机控制器共用一个水冷系统，与现有技术中的电机的冷却系统与电机控制器的冷却系统单独设置相比，大大简单了冷却结构，节省了安装空间。

进一步的，由于电机控制器具有可拆盖板，因而，便于检修电机控制器内部的电器元件。

进一步的，电机与电机控制器之间通过电气插接结构实现电气插接连接，该电气连接结构简洁，且安装效率高。

附图说明

图1是本发明的电机的实施例1的结构示意图；

图2是本发明的电机的实施例1的爆炸图；

图3是本发明的电机的实施例1中的电机控制器的结构示意图；

图4是本发明的电机的实施例2的结构示意图；

图5是本发明的电机的实施例2中的电机控制器的结构示意图。

具体实施方式

本发明的电机的实施例1，如图1-3所示：该电机包括电机壳体1，电机壳体1上设有电机控制器2，电机控制器2集成装配于电机上。