[发明专利]一种连廊

说明书

技术领域

本发明涉及一种连廊，尤其是涉及一种用于地铁出入口与公交站台的步行连廊。

背景技术

目前，城市地铁出入口与附近的公交站台之间缺少步行换乘连廊，或者即使有换乘连廊也无法充分体现以人文本的设计原则，便利性和舒适性无法满足行人换乘的需求。

目前现有连廊主要有单柱廊和双柱廊。单柱廊一般为单悬挑结构形式，悬挑一般为2.0m，柱跨度为4.0m左右；双柱廊宽度一般为3.0m，跨度为6.0m左右。其缺点为跨度小，单位长度内结构柱比较多，侵占人行道空间较大，当人流增多时，容易造成交通堵塞；另外一个缺点是，进深较小，遮阴避雨功能比较差；还有一个缺点是形式单一，仅满足了功能需要，对城市立面景观的提升没有帮助；此外，在沿海等台风多发地区，现有连廊受台风的影响较大，易产生兜风的不利效果，存在较大的安全隐患。

发明内容

为了解决现有技术中存在的问题，本发明提出一种跨度长、进深大的连廊结构，既能够减少立柱空间对人行交通的阻碍，同时也增强其避雨遮阴的功能，大大提高市民换乘的舒适度。

本发明采用如下技术方案实现：一种连廊，包括门型柱、抓地索、拉索、横梁、梭形杆件和防雨层，两组所述门型柱通过地脚螺栓对应固定在地面上，两组所述门型柱之间通过所述拉索固定连接有至少两组所述横梁，所述拉索固定连接在所述门型柱的横向构件上；所述横梁上套接有多组所述梭形杆件，所述梭形杆件两头小、中间宽，所述梭形杆件的长度大于所述门型柱的横向构件的长度，梭形杆件有利于空气流动，不易产生兜风的不利效果，能有效减少风对连廊的影响；所述防雨层张拉在所述梭形杆件上，用于遮阳避雨；所述抓地索设置在两组所述门型柱的外侧，所述抓地索一端固定在所述门型柱的立柱上、另一端通过地脚螺栓固定在地面上，所述门型柱在地面上的固定点与所述抓地索在地面上的固定点相对应；所述门型柱、所述抓地索与地面形成一个三角形，因为三角形具有稳定性，不易于变形；抓地索的拉力可转为顶部拉索水平方向上的预应力，实现预应力与物质结构之间的转换，减少柱子数量，增大无柱空间，加大跨度，最大理想跨度可做到30m。

优选地，所述梭形杆件由上下弧形杆件组成，上下弧形杆件之间设有若干个支撑柱。

优选地，所述门型柱包括门型框和安装座，所述门型框与所述安装座铰接，所述安装座通过地脚螺栓固定在地面上；所述抓地索包括连接杆与固定座，所述连接杆一端与所述固定座铰接、另一端与所述门型框的立柱铰接，所述固定座通过地脚螺栓固定在地面上。

优选地，所述防雨层为膜，所述膜张拉在所述梭形杆件上，以门形柱为结构主体，与顶部的膜共同构成形态优雅而又富有诗意的力学造型，造型大气富有现代感。

优选地，所述梭形杆件之间设有多条用以承托所述膜的绳索，防止所述膜下凹，以便膜张拉的效果更加饱满。

优选地，所述梭形杆件的两头配合安装有三角形铝件，所述膜张拉在所述梭形杆件上且侧边固定在所述梭形杆件与所述三角形铝件之间；因为膜属于柔性材料，收边容易不整齐，所以采用三角形铝件进行收边处理。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：本发明通过门型柱和抓地索与地面组成具有稳定性的三角形的结构主体，可将抓地索的拉力转为顶部拉索水平方向上的预应力，实现预应力与物质结构之间的转换，减少柱子数量，增大无柱空间，加大跨度；顶部呈梭形状，有利于空气的流动，不易产生兜风的不利效果，能有效减少风对连廊的影响，保证了连廊的稳定性和安全性。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

其中：1、抓地索，2、门型柱，3、拉索，4、横梁，5、梭形杆件，6、三角形铝件，7、膜。

具体实施方式

以下通过实施例来描述本发明，应该指出的是，所列举的实施例不应理解对发明的限制。