[发明专利]一种提高销孔抗咬合能力的活塞结构

说明书

技术领域

本发明涉及发动机领域，具体涉及活塞。

背景技术

汽车活塞好比汽车发动机的中枢部位，在发动机启动时候占了极其重要的地位。汽车活塞一方面用来承受气体压力，并通过活塞销让连杆驱使曲轴旋转；另一方面活塞顶部还是燃烧室的组成部分。

通常对销孔进行润滑采用优化销孔形线、在活塞内腔钻回油孔的方式来改进销孔磨损及抗咬合能力。

但是随着发动机参数的不断提高，活塞销孔的工作环境越来越恶劣，采用飞溅方式进入销孔的机油的量已不能满足要求；即使采用内腔钻回油孔，同样因为是间接方式来使机油进入销孔，进入销孔润滑的机油的量同样不能满足要求。

发明内容

本发明的目的在于提供一种提高销孔抗咬合能力的活塞结构，以解决上述技术问题。

本发明所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

一种提高销孔抗咬合能力的活塞结构，包括活塞主体，所述活塞主体包括一活塞头部，所述活塞头部的外壁上开有至少两个环槽，所述环槽包括一油环环槽，其特征在于，所述活塞主体还包括活塞裙部，所述活塞裙部上设有销座，所述销座的内部设有销孔；

所述活塞主体内部开设有一倾斜的回油孔，所述回油孔的一端与所述销孔联通，所述回油孔的另一端与所述油环环槽联通。

本发明通过回油孔使得油环环槽与销孔联通，从而使得油环刮下来的机油得以直接进入销孔提供润滑；这使得销孔的润滑大大得以增强，增加了销孔的抗咬合能力，同时因为机油被强制进入销孔，可以减小销孔与销的配合间隙，降低了销与销孔的撞击噪声。

所述活塞主体内部开设有双数个回油孔，所述回油孔对称分布于所述销孔的上方。

所述活塞主体内部开设有两个回油孔，两个所述回油孔的轴心线与所述活塞主体的轴心线之间的夹角一致，所述夹角不大于80°，且不小于45°。从而实现均匀润滑。

所述活塞主体内部开设有至少两个回油孔，所述回油孔两两对称分布于所述销孔的上方，且所述回油孔的轴心线与所述活塞主体的轴心线之间的夹角两两一致，所述夹角不大于80°，且不小于45°。从而实现均匀润滑。

所述活塞头部的外壁上开有第一环槽，所述第一环槽内设有第一镶圈，所述第一镶圈优选为一铸铁镶圈。铸铁镶圈可以极大地增加环槽的耐磨损性能，使得活塞的整体使用寿命明显增加。

所述活塞头部的外壁上开有第二环槽，所述第二环槽内可设有第二镶圈，所述第二镶圈为一铸铁镶圈，第一镶圈的下侧壁连接第二镶圈的上侧壁，构成一呈“m”型的整体。“m”型的整体的铸铁镶圈可以极大地增加环槽的耐磨损性能及一、二环槽间环岸的承受爆发压力的能力，使得活塞的整体使用寿命明显增加。

由活塞头部顶端往下依次为第一环槽、第二环槽、油环环槽。

所述销孔内设有一与所述销孔相匹配的销，所述活塞主体通过所述销与一连杆相连，所述连杆小头上设有至少两个集油孔。回油孔和集油孔的数量可以根据润滑的程度不同而不同，设置多个回油孔和集油孔后，进入销孔及连杆小头孔的机油会更多，更能进一步降低销孔因缺油与销发生的咬合。

所述活塞主体可以是铝、钢或铸铁制成的活塞主体。

所述活塞主体为一柴油机活塞主体，所柴油机活塞主体的活塞头部顶端设有一凹坑或复杂形状的凸起，所述内冷油道位于活塞头部下方，靠近所述凹坑边缘。

所述环槽的内壁上设有一保护涂层，所述保护涂层优选为DLC涂层。DLC涂层全称为类金刚石涂层，所述DLC涂层可以是含氢类金刚石涂层、无氢类金刚石涂层。DLC涂层厚度优选为0.3微米～15微米。所述DLC涂层中含有金刚石机构和／或石墨结构的亚稳非晶态物质，具有较小的摩擦系数，可进一步降低摩擦功损失，改善了发动机的燃油经济性。

作为一种优选方案，所述活塞本体内设有内冷油道，所述活塞本体内还设有一联通通道，所述销孔通过所述联通通道联通所述内冷油道。机油经过进油道进入内冷油道，对活塞本体进行冷却，冷却完成后，一部分机油经过出油道回流到发动机内。而另一部分机油经过内冷油道流入联通通道，通过联通通道进入销孔，实现对销孔进行润滑的作用，减少运动副的磨损，从而提高寿命。上述设计的润滑方式，与飞溅润滑相比，进入销孔机油量明显要多很多，这样改善了销孔的润滑，明显降低销孔因缺油与销发生的咬合。

所述销孔处设有储油结构；所述联通通道的一端联通所述销孔的储油结构，所述联通通道的另一端联通所述内冷油道的下部。以便从内冷油道流入销孔内的机油得到存储。

所述联通通道为一倾斜的通道。以便内冷油道内的机油更容易的经过联通通道流到销孔处。