[发明专利]双色扰流板的制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种双色扰流板的制造方法。属于汽车技术领域。

背景技术

汽车的扰流板是指在车尾上方安装的附加板，也称为汽车尾翼。扰流板的作用主要是为了减少车辆尾部的升力。如果车尾的升力比车头的升力大，就易导致车子转向过多、后轮抓地力减小、高速稳定性差。

随着消费者审美观的提升及不同消费群体的个性化要求，各汽车厂商对整车的外观要求越来越高，扰流板作为一个带功能性的外装饰件，美观是该产品的基本要素之一，通过合适成本、简单可靠的工艺手段实现双色，满足美观大方的市场需求。

目前市场上的双色扰流板制备是将均采用注塑成型的扰流板本体和装饰板焊接完成，采用此种方法制备的双色扰流板有以下不足：1、前期模具工装投入成本高；2、产品有拼缝线，因此装车后会产生异响，同时整体的外观效果差；3、焊接处很容易产生焊痕，影响表面质量。

发明内容

本发明的目的在于克服上述不足，提供了一种双色扰流板的制造方法，采用此法制备的双色扰流板成本低、没有拼缝线、整体的外观效果好。

本发明的目的是这样实现的：

一种双色扰流板的制造方法，所述双色扰流板包括不同颜色的扰流板本体和装饰板，其特点是：所述扰流板本体上沿其轮廓的边缘设置有胶槽，所述双色扰流板的制造方法包括以下工艺步骤：

步骤一，成型

扰流板本体吹塑成型，装饰板注塑成型；

步骤二，自动点胶机点胶

点胶时，扰流板本体置于自动点胶机上，自动点胶机沿着扰流板本体的胶槽涂上AB胶，AB胶的宽度控制在2~3mm，点胶时间不大于5min，出胶间隔不大于2min；

步骤三，定位压紧工装定位压紧

所述定位压紧工装包括靠模、气缸、压紧模块和机架，所述气缸和压紧模块均有三个，三个气缸分别位于机架顶部的中间和左、右两边，每个气缸的缸体均与机架固定连接，每个气缸的活塞部分别与位于其下的一个压紧模块连接，所述靠模固定在机架上，且位于压紧模块的下方，压紧时，将扰流板本体从自动点胶机上取下，置于定位压紧工装的靠模上，然后将装饰板贴合扰流板本体，首先启动中间的气缸，中间的气缸带动中间的压紧模块压紧装饰板的中部，然后依次启动左、右两边的气缸，左、右两边的气缸依次带动两边的靠模压紧装饰板的两边，每个气缸的压力控制在3~5个大气压，每个气缸的压紧时间控制在15~20分钟。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明一种双色扰流板的制造方法，扰流板本体采用吹塑成型，前期模具工装投入较注塑成型要低30~40%，因此成本低。

2、扰流板本体与装饰板胶接在一起，使双色扰流板的截面为一个整体的闭环型截面，产品装车后任意角度看，产品都没有拼缝线，因此整体的外观效果要比注塑焊接工艺做出来双色扰流板美观，同时产品为整体闭环截面，装车后不会产生异响情况。

3、由于采用扰流板本体与装饰板采用胶接，扰流板本体与装饰板之间不会产生焊痕，保证了双色扰流板成品表面质量。

附图说明

图1为本发明一种双色扰流板的制造方法的工艺流程图。

图2为双色扰流板成品的结构示意图。

图3为本发明的双色扰流板的扰流板本体的结构示意图。

图4为本发明的双色扰流板的装饰板的结构示意图。

图5为图3中A的放大图。

图6为本发明所用的自动点胶机的结构示意图。

图7为本发明所用的定位压紧工装的结构示意图。

图中：

扰流板本体1，

胶槽1.1，

装饰板2，

自动点胶机3，

托架3.1，

胶水枪3.2，

定位压紧工装4，

靠模4.1，

气缸4.2，

压紧模块4.3，

机架4.4。

具体实施方式

参见图2-5，本发明涉及一种双色扰流板的制造方法，所述双色扰流板包括吹塑成型的扰流板本体1和注塑成型的装饰板2，所述扰流板本体1上沿其轮廓的边缘设置有胶槽1.1，扰流板本体1和装饰板2根据车型来设计，扰流板本体1一般随车身颜色，装饰板2一般采用区别于车身的颜色。