[发明专利]一种新型平衡梁空气悬挂系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种安装在汽车上的平衡梁空气悬挂系统。

背景技术

随着我国汽车行业和公路建设的快速发展，物流行业的飞跃进步以及燃油价格的不断上涨，使得客户对车辆的燃油经济性、平顺性、可靠性、维修方便性提出了更高的要求。目前，我国大部分商用车底盘悬挂采用的钢板弹簧悬挂结构形式，该形式悬挂结构笨重，依靠钢板弹簧承载，采用钢板弹簧片间摩擦来衰减振动，这种承载方式不仅噪声大、平顺性差、寿命短且维修和更换零部件繁琐。

发明内容

本发明的目的便是提供一种解决上述问题的车底盘悬挂系统。

为了实现上述目的，本发明在中桥和后桥左右两侧下端分别安装车桥支架与设置在平衡梁两端的铰接衬套连接，左右两侧的平衡梁通过平衡轴连接，所述两侧平衡梁分别连接导向臂，导向臂的一端通过铰接衬套固定在车架的导向臂支架上，另一端与安装在减振器支架上的减振器连接，减振器支架安装在车架上，所述左右两侧导向臂上分别支撑两件空气弹簧，空气弹簧的另一端固定在车架下方的弹簧支架上，所述空气弹簧的高度和内部压力通过气路控制装置调节，前后V型推力杆沿平衡轴对称布置，所述V型推力杆的一端固定在中桥或后桥上，另一端安装在弹簧支架上。

通过以上设置，本发明采用四件空气弹簧和导向臂复合承载，具有结构紧凑，质量轻的优点，降低了油耗，减少了大气污染，而且减振器可衰减振动，平顺性好，驾乘舒适性良好，安全可靠，使用寿命长。

附图说明

现结合附图对本发明做进一步说明。

图1为本发明的主视图。

图2为本发明的俯视图。

图中：1、中桥，2、后桥，3、车桥支架，4、平衡梁，5、平衡轴，6、导向臂，7、车架，8、导向臂支架，9、减振器支架，10、减振器，11、空气弹簧，12、弹簧支架，13、通过气路控制装置，14、V型推力杆。

具体实施方式

如图1、2所示，本发明在中桥1和后桥2左右两侧下端分别安装车桥支架3与设置在平衡梁4两端的铰接衬套连接，左右两侧的平衡梁4通过平衡轴5连接，所述两侧平衡梁4分别连接导向臂6，导向臂6的一端通过铰接衬套固定在车架7的导向臂支架8上，另一端与安装在减振器支架9上的减振器10连接，减振器支架9安装在车架7上，所述左右两侧导向臂6上分别支撑两件空气弹簧11，空气弹簧11的另一端固定在车架7下方的弹簧支架12上，所述空气弹簧11的高度和内部压力通过气路控制装置13调节，前后V型推力杆14沿平衡轴5对称布置，所述V型推力杆14的一端固定在中桥1或后桥2上，另一端安装在弹簧支架12上。