[发明专利]一种增程式电动车的充电控制的方法

说明书

技术领域

本发明涉及电动车整车工作的控制领域，具体涉及一种增程式电动车的充电控制的方法。

背景技术

传统的可外接充电的增程式电动车的车载充电机的充电是根据固定的电池SOC或者单体电压进行判断和控制的，当电池的SOC值或电压低于某个值时启动；当SOC值或电压高于某个值时停止。因用户无法根据自身的需求进行人为控制，故其控制方式不灵活。

上述方法未考虑电池内部温度的影响，因为电池充电过程中会伴随着电池温度的上升，若不进行相关保护处理，使电池长时间工作在温度较高的条件下，其寿命将大大降低。

随着锂电池技术的逐渐提升，鉴于锂电池的诸多好处，锂电池已逐渐运用到电动车的电池系统上，而对于锂电池，其在使用一定时间后，电池的SOH值会降低，容量会衰减；如用一成不变的发电电流充电，在容量衰减的情况下，就意味充电倍率升高，这会导致电池温升加快，从而会减少电池的使用寿命。

此外，在高温及严寒的天气下，电动客车需要开启空调，空调为大功率用电设备，其会增加整车的耗电量，电池系统的SOC下降速率也会加快，如固定一个SOC设定条件，有可能电动车PU发电系统发电的电量来不及补充电池消耗掉的电量，导致电池的电量不够用，从而使电池因电量过低而降低电池的使用寿命。

发明内容

本发明的目的在于提供一种增程式电动车的充电控制的方法，来解决以上技术问题。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

本发明提供一种增程式电动车的充电控制的方法，包括：

电动车的整车控制器上电启动；

实时获取电动车的电池系统的SOC值和SOH值；

实时检测电动车上的大功率用电设备是否开启，以确定是否需要调整APU发电系统预设的启动条件；

判断所述电池系统的SOC值是否满足当前的APU发电系统的启动条件；

若是，启动电动车的APU发电系统，通过APU发电系统的充电电流为所述电池系统充电；

否则，不启动所述APU发电系统；

所述APU发电系统的充电电流由所述电池系统的SOH值确定。

优选的，所述实时检测电动车上的大功率用电设备是否开启，以确定是否需要调整APU发电系统预设的启动条件，包括：

若所述大功率用电设备未开启，则无需调整APU发电系统预设的启动阈值，该启动阈值为第一启动阈值；

若所述大功率用电设备开启，则调整APU发电系统预设的启动阈值，将启动阈值由第一启动阈值调整为第二启动阈值；

所述判断所述电池系统的SOC值是否满足当前的APU发电系统的启动条件，包括：

若所述大功率用电设备未开启，判断所述电池系统的SOC值是否小于所述第一启动阈值；

若所述大功率用电设备开启，判断所述电池系统的SOC值是否小于所述第二启动阈值。

优选的，所述方法还包括：当收到强制启动所述APU发电系统的控制信号时，启动所述APU发电系统，通过APU发电系统的充电电流为所述电池系统充电；

所述APU发电系统的充电电流由所述电池系统的SOH值确定。

优选的，所述启动电动车的APU发电系统之后，还包括：

实时监测所述电池系统的温度；

若所述电池系统的温度大于预设的第一温度阈值，则降低所述APU发电系统的充电电流；

若所述电池系统的温度大于预设的第二温度阈值，则关闭所述APU发电系统，停止充电。

优选的，所述启动电动车的APU发电系统之后，还包括：

检测所述电池系统的SOC值是否满足预设的APU发电系统的关闭条件；

若是，则关闭所述APU发电系统，停止充电；

否则，控制所述APU发电系统继续为所述电池系统充电。

优选的，所述启动电动车的APU发电系统之后，还包括：当收到强制关闭所述APU发电系统的控制信号时，关闭所述APU发电系统，停止充电。

优选的，所述启动电动车的APU发电系统之后，还包括：获取当前电动车所处的位置，并根据当前电动车所处的位置以及当前所述电池系统的SOC值判断是否关闭所述APU发电系统。

优选的，所述步骤：获取当前电动车所处的位置，并根据当前电动车所处的位置以及当前所述电池系统的SOC值判断是否关闭所述APU发电系统，包括：

通过电动车的GPS卫星定位系统获取当前电动车所处的位置，计算出电动车离终点站的距离；