[发明专利]用于为车辆提供真空的方法和系统

说明书

本发明描述了用于改善车辆的真空产生的方法和系统。在一个示例中，以交替方式调整发动机转速与交流发电机负荷，从而增加通过发动机提供给真空容器的真空量。

技术领域

本发明涉及用于为车辆提供真空的方法和系统。该方法和系统对包括小排量发动机的车辆尤其有用。

背景技术

真空可以被用作车辆中的装置致动介质。例如，真空可以被用来辅助驾驶员应用车辆制动器。具体地，真空作用于制动助力器膈膜，以便当驾驶员踩下制动器踏板时增加施加至车辆制动器的力量。然而，如果车辆包括更小排量的发动机，则发动机可能难以经由其进气歧管或喷射器提供所期望的尽可能多的真空。改善由发动机产生的真空量的一种方法是降低发动机负荷，以便需要更少的空气来维持发动机运行。然而，当期望额外的真空时并非总是可能降低发动机负荷。另外，即使一些负荷能够从发动机卸载以便发动机能够提供额外的真空，但卸载负荷会降低发动机效率、车辆驾驶性能和/或驾驶员舒适度。

发明内容

发明人在此已经认识到上述问题，并且已经开发了一种发动机方法，其包含：在第一状况下，响应于期望的发动机进气歧管真空，以交替方式降低第一发动机操作参数和第二操作参数；以及在第二状况下，在降低第一发动机操作参数之后，降低第二发动机操作参数。

通过以交替方式调整发动机转速和由交流发电机或另一依赖发动机转速的装置施加至发动机的负荷，有可能改善经由发动机产生的真空。此外，发动机输出扭矩可以被维持在提供改善的车辆驾驶性能和驾驶员舒适度的同时通过发动机产生真空的水平。例如，耦合至发动机的装置（诸如交流发电机）的负荷可以被逐步地降低至更低的发动机负荷。在施加至发动机的负荷的每次逐步降低之间，可以调整发动机转速，以便进一步降低由依赖发动机转速的装置提供给发动机的负荷。当发动机进气歧管真空达到阈值真空时，可以停止对施加至发动机的负荷和发动机转速进行调整，因此不会提供额外的真空，并且因此发动机更有效地操作。此外，发动机可以继续为负荷装置供应动力，从而改善车辆驾驶性能和驾驶员舒适度，同时增加由发动机产生的真空。以此方式，可以改善发动机效率，同时由发动机提供期望的真空量。

本发明可以提供若干优势。具体地，该方法可以改善发动机提供真空时的发动机效率。此外，该方法可以考虑到对施加至发动机的负荷具有相反的依赖发动机转速的影响的不同装置。此外，通过允许一些发动机负荷的部分性能，该方法可以改善车辆驾驶性能。

当单独或结合附图参照以下具体实施方式时，本发明的上述优点和其它优点以及特征将是显而易见的。

应当理解，提供以上概述以便以简化的形式介绍在具体实施方式中进一步描述的一些概念。这并不意味着确定要求保护的主题的关键或基本特征，要求保护的主题的范围仅由随附在具体实施例之后的权利要求确定。此外，要求保护的主题不限于解决在上面或在本公开的任何部分提及的任何缺点的实施方式。

附图说明

当单独或关于附图参照具体实施方式时，通过阅读实施例的示例，将会更充分地理解本文中所描述的优势，其中：

图1是发动机的示意图；

图2显示了示例车辆和车辆传动系配置；

图3显示了不同的依赖发动机转速的发动机负荷特性的示例曲线图；

图4显示了示例发动机真空产生顺序；以及

图5和图6显示了操作发动机的示例方法。

具体实施方式

本发明涉及控制车辆动力传动系统。车辆可以包括图1-2所示的发动机和传动装置。发动机可以包括将负荷施加至发动机并提供辅助功能的依赖发动机转速的装置。如图4所示，可以根据图5和图6的流程图中所示的方法控制经由依赖发动机转速的装置施加至发动机的负荷与发动机转速。