[发明专利]自卸车液压系统储油装置

说明书

技术领域

本发明涉及自卸车液压系统，尤其是自卸车液压系统储油装置。 

背景技术

现在市场上采用中置顶液压油缸的自卸车占比大约为30%左右，而中置顶液压油箱的结构普遍较为简单，只能起简单的储油作用，并不能对液压油箱内的杂质进行过滤。由于中置顶液压系统的特殊性，油箱出油口兼顾回油的作用。而油箱的回油口在大厢下降时也会从油箱吸油至油缸上腔。 

市场通用的结构为在液压油箱的出油口部位焊接一个分流挡板，如图1所示，以阻挡大厢下降时液压油对油箱顶部的直接冲击，但是却不能很好的过滤液压油中的杂质，无法防止油箱内的杂质进入泵阀和油缸，造成阀的滞和憋泵，油缸拉伤漏油等故障。 

申请号：201220323048.2 申请日：2012-07-05本发明公开了一种液压油箱装置，包括箱体、箱盖，箱体与箱盖之间设置有橡胶垫；箱体的上沿口四周设置有连接座，箱盖通过连接座与箱体固定连接；箱盖上设置有进油口；箱体的下部设置有出油口，箱体的上部设置有回油口；箱体的底部设置有放油螺塞。本发明采用类似高压锅的结构，即箱体与箱盖分离，并且在箱盖与箱体的盖口之间加设橡胶垫进行密封，再通过螺栓进行固定而成，能够解决彻底清除杂质的问题，使用起来也比较简单。 

申请号：201120524376.4 申请日：2011-12-15，本发明公开了一种液压油箱，包括有PE滚塑油箱体，油箱体顶部开有进油口，进油口部位盖装有油箱盖；油箱体底部开有放油口，放油口部位塞装有放油螺塞；油箱体的侧壁上设有回油口和出油口，回油口部位旋装有回油管接头，出油口部位旋装有出油管接头。本发明结构简单，设计合理，重量轻，能耐大多数酸碱的侵蚀，常温下不溶于一般溶剂，化学稳定性好，吸水性小，耐油。加工工艺简单，一次性塑化成型，油箱内壁光滑平整，不渗漏，且不会像铁皮油箱内壁腐蚀脱落后污染燃油，堵塞机械液压系统油路。 

上述方案中当液压油位低于滤芯时，齿轮泵就会将油箱内的空气吸入油缸，当油缸下降时，油缸内的空气经过滤芯产生泡沫从油箱加油口溢出。 

图2所示的结构为在油管出油口部位加装滤芯，这样可以有效保证油箱内的杂质不会进入泵阀及油缸。这种方案当液压油位低于滤芯时，齿轮泵就会将油箱内的空气吸入油缸，当油缸下降时，油缸内的空气经过滤芯产生泡沫从油箱加油口溢出。 

图3所示的方案在油箱出油口部位加装滤芯的同时，将滤芯下沉，加高空滤器。滤芯的选择流量至少大于100L/min，在保证流量和过滤精度的同时，加大滤芯的直径，降低滤芯的高度。 

采用这种结构可保证油缸在完全举升到位时，液面尚在滤芯以上，不至于将油箱内的空气吸入油缸，这样当油缸下降时就不会因为产生泡沫而从加油口喷油。同时可保证油箱内的杂质不会进入泵阀和油缸，造成液压系统的损坏。 

发明内容

本发明为了保证油箱正常工作不冒油，保证油箱内的杂质不会进入液压油缸和泵及阀内，同时减少空气的吸入，有效延长液压系统的使用寿命，特提出自卸车液压系统储油装置。 

为此本发明的技术方案为，自卸车液压系统储油装置，包括油箱，油箱的上部设有空气滤清器，油箱的下部设有储油箱，储油箱和油箱联通，其特征在于： 储油腔箱侧壁或底部设有油滤，油滤完全在储油箱内，油滤外通过法兰设有出油口。 

对上述方案的改进在于：储油箱的侧壁或底部设有放油螺栓。 

对上述方案的改进在于：油滤在储油腔内横向设置，并通过法兰设有出油口。 

有益效果： 

本发明中油滤全部放在储油箱内，只要储油箱内有油，就不会出现冒油，油箱内的油完全过储油箱流出，油滤完全在储油箱内，所以油的杂质完全通过油滤过滤，杂质不会进入液压油缸和泵及阀内，同时减少空气的吸入。

放油螺栓的设置是为了及时清理储油箱内的杂质。 

横向设置的油滤是为了油箱整体的放置不干涉，并且保证油滤不会因为返油的压力冲跑，使其一直在储油箱内，这种结构的油箱可有效的避免空气进入液压系统，同时由于滤芯完全沉在油箱底部，在大厢下降时，不会产生油箱冒油的现象发生。 

本发明可有效防止油箱内的杂质进入齿轮泵泵及油缸，造成齿轮泵和阀卡滞，泵的容积效率降低及液压油缸拉伤，同时可保证油缸在正常举升时不会将空气吸入油缸，确保在油缸下降时，不会从加油口溢出。