[发明专利]发动机的曲轴

说明书

技术领域

本发明涉及发动机领域，特别涉及一种发动机的曲轴。

背景技术

曲轴是发动机中的主要零件之一，是发动机中最难保证加工质量的零件。曲轴服役工况条件恶劣，其失效形式一般是轴颈磨损和疲劳断裂。一般发动机往往使用合金钢曲轴，并进行大圆角处理，轴颈上并没有使用淬火工艺，造成球铁曲轴的轴颈磨损严重，扭转疲劳降低，另外，由于曲轴小头需要输出较大扭矩，而曲轴小头往往没有采取强化工艺。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种发动机的曲轴，其结构可靠，抗疲劳强度高，工艺方便。

为实现上述目的，本发明提供了一种发动机的曲轴，该曲轴采用球墨铸铁材料制成，曲轴的主轴颈和连杆轴颈采用圆角滚压及淬火工艺处理，圆角滚压的滚压圆角的半径为1.55-1mm，圆角滚压的下沉量为0.5-0.8mm，且淬火硬度为45-52HRC，淬火厚度为1.2-3mm。

优选地，曲轴的小端部分采用滚压圆角的半径为3-5mm进行圆角滚压处理。

优选地，曲轴的小端部分同时采用淬火工艺处理，淬火硬度为45-52HRC，淬火厚度为1.2-3mm。

优选地，曲轴的主轴颈和连杆轴颈的淬火部位距离其相应轴颈圆角部的长度至少为3-5mm。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：本曲轴的轴颈圆角使用小圆角滚压工艺，圆角下沉，同时，轴颈部位经过淬火处理，曲轴的小端部的圆角也进行滚压处理，结构可靠，疲劳强度高，成品成本低。

附图说明

图1是根据本发明的发动机的曲轴的结构示意图；

图2是图1中的A部分的局部示意放大图；

图3是图1中的C部分的局部示意放大图；

图4是图1中的D部分的局部示意放大图。

主要附图标记说明：

11-主轴颈，12-连杆轴颈，13-小端部。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图1所示，根据本发明具体实施方式的发动机的曲轴，该曲轴采用球墨铸铁材料制成，曲轴的主轴颈11和连杆轴颈12采用圆角滚压及淬火工艺处理，主轴颈11的连接处和连杆轴颈12的连接处的滚压圆角都为β（参见图2），滚压圆角β的半径为1.55-3mm，优选为1.55mm，圆角滚压的下沉量h为0.5-0.8mm，优选为0.5mm，且淬火硬度为45-52HRC，淬火厚度d为1.2-3mm，主轴颈11和连杆轴颈12在圆角滚压之前的表面粗糙度为0.25，曲轴的主轴颈11和连杆轴颈12的淬火部位距离其相应轴颈圆角部的长度L至少为3-5mm，（参见图4）。图1中的局部示意图B未示出，参照图3即可。曲轴的小端部13采用圆角滚压处理，小端部13的连接处的滚压圆角为α，滚压圆角α的半径为3-5mm，同时，曲轴的小端部13也采用淬火工艺处理，淬火硬度为45-52HRC，淬火厚度为1.2-3mm。

本曲轴的轴颈圆角使用小圆角滚压工艺，圆角下沉，同时，轴颈部位经过淬火处理，曲轴的小端部的圆角也进行滚压处理，结构可靠，抗疲劳强度高，耐磨损，成品成本低。

前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。