[发明专利]可变气门正时驱动装置

说明书

技术领域

本发明涉及发动机领域，特别涉及一种可变气门正时驱动装置。

背景技术

可变气门正时驱动装置是高端发动机常用装置，通常采用电磁液力推动螺旋套筒（该套筒一般内周面是直齿花键，外周面是螺旋花键，与外周面是直齿花键的凸轮轴和内周面是螺旋花键的链轮相互作用）。当发动机工作时，电磁衔铁缩回，控制阀芯打开，发动机机油从轴承座进入凸轮轴，并沿凸轮轴流向凸轮轴的左端，然后径向流入螺旋柱塞的左端面以及控制阀芯孔内，最终通过阀芯侧面的溢流孔流回油底壳。在某些预定的转速和负荷工况下，电磁阀由ECU控制，衔铁伸出推动阀芯关闭溢流孔，来自机油泵的机油压力升高导致螺旋套筒克服右侧的平衡弹簧向右侧滑动，螺旋花键逐渐迫使链轮扭转，引起链轮相对于凸轮轴旋摆某角度。于是气门的开启提前角增大，关闭延迟角减小，从而实现气门正时调节。同时还有采用液压叶片，链条松紧边调节，高低速双凸轮切换等形式。以上现有的可变气门正时驱动装置结构复杂，气门正时调节响应慢、精度低。

发明内容

本发明的目的在于提供一种结构简单合理，方便整机配套，通过链轮的辊子沿着转角活塞的螺旋面滚动，引起与辊子联接的链轮相对于凸轮轴旋摆角度，而实现凸轮调相，气门正时调节响应快、精度高的可变气门正时驱动装置。

为实现上述目的，本发明提供了可变气门正时驱动装置，包括：挡圈，与凸轮轴的轴肩贴紧装配；弹簧，套装在所述凸轮轴上，一端抵紧所述挡圈；转角活塞，其为管状件，内周面与凸轮轴的外周面键连接，该转角活塞的一端抵紧所述弹簧的另一端；所述转角活塞的外周面开设有螺旋槽和平键槽；链轮，包括：链轮套及位于该链轮套外周面的链轮本体，所述链轮套的内周面与所述转角活塞的外周面适配套接，该链轮套的一端抵接所述挡圈；所述链轮本体的轮间开设有辊子孔，装配状态下，所述辊子孔与螺旋槽对正，并插入辊子；以及端盖，其外周面一端具有止挡凸缘和中央螺钉安装孔，所述端盖套设在所述凸轮轴的轴头，所述止挡凸缘抵接所述链轮套的另一端；螺钉穿过所述中央螺钉安装孔螺接到凸轮轴端头油道口，从而密封凸轮轴端头油道，所述端盖的内周面与链轮的内周面、转角活塞的端面形成与所述凸轮轴端头油道连通的密封油腔；其中，在工作状态下，所述密封油腔的机油压力升高导致转角活塞克服弹簧的推力向弹簧侧滑动，螺旋槽迫使辊子扭转，引起与辊子联接的链轮相对于凸轮轴旋摆一定角度。

优选地，上述技术方案中，辊子为圆柱状，两端分别具有轴向向内延伸的弹性孔，该弹性孔的侧壁开设有轴向延伸的缩放开口。

优选地，上述技术方案中，转角活塞的外周面还开设有第一密封圈外环槽。

优选地，上述技术方案中，端盖的外周面具有第二密封圈外环槽。

优选地，上述技术方案中，挡圈采用热胀法紧配到凸轮轴的轴肩。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：该可变气门正时驱动装置结构简单合理，通过链轮的辊子沿着转角活塞的螺旋面滚动，引起与辊子联接的链轮相对于凸轮轴旋摆角度，而实现凸轮调相，气门正时调节响应快、精度高。

附图说明

图1是根据本发明的可变气门正时驱动装置的装配结构示意图。

图2是图1的A-A方向的剖视结构示意图。

图3是根据本发明的可变气门正时驱动装置的链轮结构示意图。

图4是图3的B-B方向的剖视结构示意图。

图5是根据本发明的可变气门正时驱动装置的转角活塞主视结构示意图。

图6是根据本发明的可变气门正时驱动装置的转角活塞剖视结构示意图。

图7是根据本发明的可变气门正时驱动装置的螺钉结构示意图。

图8是根据本发明的可变气门正时驱动装置的端盖剖视结构示意图。

图9是根据本发明的可变气门正时驱动装置的弹簧结构示意图。

图10是根据本发明的可变气门正时驱动装置的挡圈剖视结构示意图。

图11是根据本发明的可变气门正时驱动装置的辊子结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。