[发明专利]降低电控单体泵内腔机油液面高度的方法

说明书

技术领域

本发明涉及喷油泵领域，特别涉及一种降低电控单体泵内腔机油液面高度的方法。

背景技术

高压喷油泵内部零件润滑方式，有强制润滑和非强制润滑方式两种，其中电控单体泵属于强制润滑方式润滑。

电控单体泵的润滑机油是通过发动机机油主油道经油泵的机油进油接头进入泵腔来润滑各运动副零件，进入泵腔的机油量由进油接头孔径的大小来改变，泵腔回油通过凸轮轴前端轴承盖的孔回油。

但是，现有技术只考虑进入油泵腔机油量，泵腔回油量考虑不周全，实际使用过程中存在泵腔机油进油量大于回油量的现象，导致机油通过柱塞偶件的间隙进入柱塞偶件的燃油回油槽，与柴油混合使柴油颜色变黑，造成发动机燃烧恶化的严重故障。

发明内容

本发明的目的在于提供一种步骤简单合理，通过增加泵腔机油回油通道，提高机油回流速度以及在保证泵腔零件得到充分润滑的情况下适当控制进入泵腔的机油量，达到降低单体泵内腔机油液面高度，解决柴油变黑造成发动机燃烧恶化故障的降低电控单体泵内腔机油液面高度的方法。

为实现上述目的，本发明提供了降低电控单体泵内腔机油液面高度的方法，包括如下步骤：首先，减小机油进油接头的进油油道孔径，以减少电控单体泵润滑机油的进油速度；其次，增加电控单体泵泵腔机油回油通道，以提高电控单体泵润滑机油的回流速度。

上述技术方案中，机油进油接头为螺栓状。

上述技术方案中，进油油道包括：相互贯通的横油道和纵油道。

上述技术方案中，横油道的开口开设在所述螺栓状机油进油接头的螺杆端面中央，并沿螺杆的轴向向螺杆头部延伸；纵油道的开口开设在螺栓状机油进油接头的螺杆外周面，并向内延伸至横油道，从侧面与横油道贯通。

上述技术方案中，机油回油通道增设在凸轮轴前端轴承盖上。

上述技术方案中，机油回油通道为贯穿凸轮轴前端轴承盖两端面的四条。

上述技术方案中，四条机油回油通道在凸轮轴前端轴承盖的端面呈矩形布设。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：该降低电控单体泵内腔机油液面高度的方法步骤简单合理，通过增加泵腔机油回油通道，提高机油回流速度以及在保证泵腔零件得到充分润滑的情况下适当控制进入泵腔的机油量，达到降低单体泵内腔机油液面高度，解决柴油变黑造成发动机燃烧恶化故障。

附图说明

图1是根据本发明的降低电控单体泵内腔机油液面高度的方法的流程图。

图2是根据本发明的降低电控单体泵内腔机油液面高度的方法的机油进油接头结构示意图。

图3是根据本发明的降低电控单体泵内腔机油液面高度的方法的凸轮轴前端轴承盖结构示意图。

图4是图3的A-A方向的剖视结构示意图。

主要附图标记说明：

1-机油进油接头，11-横油道，12-纵油道，2-凸轮轴前端轴承盖，21-机油回油通道。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

根据本发明具体实施方式的降低电控单体泵内腔机油液面高度的方法根据“机油回流量大于或等于机油进油量”的原则通过改变机油进油量和增加机油回流量，有效降低泵腔机油液面高度，解决柴油变黑的问题。如图1所示，该方法的具体步骤包括：

首先，减少电控单体泵润滑机油的进油速度；

机油从发动机的机油主油道通过油泵的机油进油接头1（如图1所示）进入油泵腔体内润滑各运动副零件。如图2所示，该机油进油接头1为螺栓状，其进油油道包括：横油道11和纵油道12，其中，横油道11的开口开设在螺栓状机油进油接头1的螺杆端面中央，并沿螺杆的轴向向螺杆头部延伸。纵油道12的开口开设在螺栓状机油进油接头1的螺杆外周面，并向内延伸至横油道11，从侧面与横油道11贯通。经计算、验证可知，适当的减小机油进油接头1的横油道11及纵油道12的孔径，能够减少电控单体泵润滑机油的进油速度。

其次，提高电控单体泵润滑机油的回流速度；

喷油泵壳体结构紧凑，材料一般为铝合金，壁薄，直接在壳体上增加机油回油孔，会影响壳体的强度，造成泵体开裂等严重故障，若采用重新修模具并在相应部位增加加强筋后浇注的泵体上增加回油孔，成本势必会提高。