[发明专利]V型柴油机的气缸盖

说明书

技术领域

本发明涉及柴油机领域，特别涉及一种V型柴油机的气缸盖。

背景技术

在现有的V型柴油机中，需要安装左侧、右侧气缸盖，左侧、右侧气缸盖的结构相同，但是在安装时，需要转动180°角后形成前端与后端相对应的状态。而现有的气缸盖，在设计完成后，其冷却方式往往是确定的，冷却水的流向就固定不变的，原因很简单，就是在整体布置完成后，上水孔、出水孔位置即固定不变，另外，在设计缸盖水套模型时必须考虑缸盖鼻梁区的冷却效果，鼻梁区的过水速度必须符合设计要求。所以，在设计V型柴油机缸盖的过程中，往往要面临气缸盖出水孔设计的难题，以往为了不影响缸盖内部的冷却水流动效果，会设计出水总管（汇集前后端的出水），这样给V型柴油机的整体布局带来不便。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种V型柴油机的气缸盖，在保证气缸盖冷却效果，特别是保证鼻梁区的水流速度符合设计要求的情况下，柴油机整体布局简单紧凑。

为实现上述目的，本发明提供了一种V型柴油机的气缸盖，该V型柴油机安装两个相同的气缸盖，该气缸盖包括：气缸盖本体，其内部具有冷却水腔，气缸盖本体的前端和后端分别设有前端出水口和后端出水口，前端出水口和后端出水口与冷却水腔贯通；以及带缺口的导流板，其设在处于气缸盖鼻梁区的冷却水腔内，带缺口的导流板将气缸盖鼻梁区的冷却水腔分为上层水流区域和下层水流区域。

上述技术方案中，前端出水口具有法兰面，法兰面与气缸盖的底面垂直。

上述技术方案中，后端出水口位于气缸盖的顶面。

上述技术方案中，气缸盖本体内部还具有排气道，排气道的排气口为O型。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：通过在气缸盖本体的前端和后端分别设有前端出水口和后端出水口，不需要设计出水总管，整体布局紧凑，加工简单；通过在处于气缸盖鼻梁区的冷却水腔内设有带缺口的导流板强制改变位于气缸盖鼻梁区的冷却水的流向，加强水流反向后提高对鼻梁区的冷却效果；该V型柴油机的左右两个缸盖可以利用同一套模具生产，但是冷却水流在左右两个缸盖中的方向是相反的，改变了传统的冷却方式，冷却效果明显。

附图说明

图1是根据本发明的V型柴油机的气缸盖的俯视示意图；

图2是根据本发明的V型柴油机的气缸盖的左视示意图；

图3是图1中沿A-A方向的剖视图；

图4是根据本发明的V型柴油机的气缸盖的局部剖视图，示出缸盖鼻梁区、带缺口的导流板的位置关系；

图5是根据本发明的V型柴油机的气缸盖的局部剖视图，示出排气口的形状；

图6是安装在V型柴油机左侧的气缸盖的冷却水流向示意图；

图7是安装在V型柴油机右侧的气缸盖的冷却水流向示意图。

主要附图标记说明：

1-气缸盖本体，11-后端出水口，12-前端出水口，13-缸盖底部上水孔，2-导流板，21-缺口，3-缸盖鼻梁区，31-上层水流区域，32-下层水流区域，4-排气道，41-排气口。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。