[发明专利]海上钢栈桥施工工法

说明书

技术领域

本发明属于架设桥梁的方法，具体涉及海上钢栈桥施工工法。 

背景技术

海上钢栈桥目前较为成熟的施工方法有：一是利用打桩船插打钢管桩，履带吊安装上部结构；二是履带吊配合振动桩锤插打钢管桩，逐跨向前推进施工。第一种施工方案需大型打桩船，投资高，栈桥桥位位置在退潮期间水位过浅施工船舶无法停靠，不能形成全天候作业，受海况和天气的影响较大，如遇较大风浪，船机颠簸严重，钢管桩的定位精确度不高。第二种施工方案虽然受天气影响程度较小，履带吊位于栈桥上比较稳定，不会晃动，但是受履带吊起重能力和作业半径的限制，因此只能进行浅覆盖层区域栈桥的施工，或者直接从岸边开始的栈桥施工，并且施工进度慢，且施工精度不易控制。 

发明内容

本发明的目的是提供一种施工进度快、施工精度高的海上钢栈桥施工工法。 

为了解决上述技术问题，本发明提供海上钢栈桥施工工法，包括以下步骤，（1）浮箱平台定位（2）基础钢管桩布设，（3）贝雷主桁架铺装,（4）桥面铺装；步骤（1）的浮箱平台定位按照沉桩顺序进行抛锚定位；步骤（2）中的钢管桩先自由落体，再压锤，在钢管桩进行布设之前先在其表面用油漆刻度表示；步骤（3）中注意如下要点，①在下部结构顶横梁上进行测量放样，定出贝雷主桁架准确位置；②将拼装好后的一组贝雷主桁片装车并运至履带吊车后面；③贝雷每两片分为一组，履带吊车首先安装一组贝雷，准确就位后先牢固捆绑在横梁上，然后焊接限位器，再安装另一组贝雷，同时与安装好的一组贝雷用贝雷片剪刀撑进行连接，④贝雷梁在支点处处用U型卡钢筋与分配梁焊接固定。 

上述施工方法中提到的抛锚定位，其抛锚方法是：通过在浮箱平台的首尾各架设1台棱镜扒杆，实时控制浮箱平台定位。按事先计算好的锚位坐标，先在浮箱平台尾抛一只定位锚，再在平台首位置抛两只临时落地锚。边锚成“八”字型设在浮箱平台头及两侧，共六只。各边锚的抛锚定位由拖轮单船执行，测量仪器放置在拖轮头。吊桩及桩位的调整依靠七根锚缆进行。抛锚定位总原则是：所有锚缆不影响已施沉的桩。否则，浮箱平台需要重新抛锚定位，同时应方便运桩机驳喂桩。浮箱平台抛锚定位后，运桩船由拖轮拖曳将桩运至浮箱平台首处，浮箱平台上吊钩将桩采用两点起吊，吊立，然后拉入龙口，合拢机械手，测量控制指挥浮箱平台定位至桩位上。通过调整桩架的垂直度来调整钢管桩垂直度。 

本发明较于现有技术中的施工方法具有以下优点，1、施工不受海面水位的影响，不管水位的高低，浮箱平台都可作业，进而可实现不间断施工，使得施工进度加快；2、由于使用了钢管桩刻度表示的办法，通过施工中的不断确认钢管桩的位置和垂直度，来提高钢管桩的整个定位精度。 

附图说明

图1是本发明海上钢栈桥施工工法基础钢管桩振沉步骤的示意图。 

图2是本发明海上钢栈桥施工工法桁架安装步骤的示意图。 

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明： 

海上钢栈桥施工工法主要由浮箱平台定位、基础钢管桩振沉、贝雷主桁架和桥面铺装四部分组成，如图1所示，栈桥基础施工采用浮箱平台2和25t汽车吊1配合DZ90振动锤沉桩；栈桥主桁架采用在后方场地内拼装分组桁架，如图2所示，将分组桁架3运至现场用50t履带吊4整体吊装组拼；桥面施工采用50t履带吊现场安装，依次逐跨施工。栈桥上部结构和下部结构分别施工，形成多个作业面，互相之间不影响，前方工作面机械化、标准化程度和功效都得到成倍提高。

钢管沉桩施工采用25t汽车吊配合DZ90振动锤吊打工艺。浮箱采用6个10m×3m×1.5m独立的小浮箱连接成一个整体的大浮箱，汽车吊锚于浮箱平台上作业。 

（1）浮箱平台抛锚定位：按照沉桩顺序进行浮箱平台的抛锚定位。抛锚方法是：通过在浮箱平台的首尾各架设1台棱镜扒杆，实时控制浮箱平台定位。按事先计算好的锚位坐标，先在浮箱平台尾抛一只定位锚，再在平台首位置抛两只临时落地锚。边锚成“八”字型设在浮箱平台头及两侧，共六只。各边锚的抛锚定位由拖轮单船执行，测量仪器放置在拖轮头。吊桩及桩位的调整依靠七根锚缆进行。抛锚定位总原则是：所有锚缆不影响已施沉的桩。否则，浮箱平台需要重新抛锚定位，同时应方便运桩机驳喂桩。浮箱平台抛锚定位后，运桩船由拖轮拖曳将桩运至浮箱平台首处，浮箱平台上吊钩将桩采用两点起吊，吊立，然后拉入龙口，合拢机械手，测量控制指挥浮箱平台定位至桩位上。通过调整桩架的垂直度来调整钢管桩垂直度。