[发明专利]热交换器及生产方法有效
申请号: | 201410136423.6 | 申请日: | 2014-04-04 |
公开(公告)号: | CN104101251B | 公开(公告)日: | 2018-01-23 |
发明(设计)人: | K·卡尔巴彻;R·弗赖;G-T·施派德尔;A·科恩;H·比尔;K-E·胡默尔;U·德嫩 | 申请(专利权)人: | 摩丁制造公司;曼胡默尔股份有限责任公司 |
主分类号: | F28F9/26 | 分类号: | F28F9/26;F28F21/06;F02B29/04 |
代理公司: | 北京邦信阳专利商标代理有限公司11012 | 代理人: | 毕长生 |
地址: | 美国威*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 热交换器 生产 方法 | ||
相关申请的交叉引用
本申请要求于2013年4月4日提交的、德国专利申请号为10 2013005 796.5的专利申请的优先权,在此通过引用包含该专利申请。
技术领域
本发明涉及用于热交换器的短截件连接器,热交换器被布置在壳体中且具有堆叠部,堆叠部包括板和散热片,壳体由可以被结合在一起的壳体部以及被集成到壳体的用于第一换热媒介的至少一个第一短截件构成,还有延伸到壳体外部的用于第二换热媒介的至少一个第二短截件。
背景技术
短截件连接器得知于DE 10 2006 005 106 A1。热交换器是一种间接中冷器(charge air cooler),间接中冷器被布置在由塑料制成并形成壳体的进气管中。被直接集成到进气管的短截件(stub)是那些用于增压空气的短截件。用于液体冷却剂的其它短截件位于盖板上,盖板连接到堆叠部(stack)且适合于封闭进气管中的插入开口,热交换器通过插入开口被插进进气管并被固定。其它短截件延伸到壳体的外部并起到连接管线的作用。然而,从该专利得到的这种类型的进气管的实施例和将热交换器装配到进气管中的方法并不适合于所有应用。
DE 10 2009 039 569 A1公开了一种用于内燃机的气体冷却器。气体冷却器上的短截件连接器被分为两个部分。其中一个部分被焊接到气体冷却器的汇流箱(header box),气体冷却器被推进壳体,短截件连接器的第二部分通过壳体中的孔连接到第一部分并由两个密封件密封起来。
发明内容
本发明的目的是开发一种用于热交换器的短截件连接器,热交换器被布置在由塑料制成的壳体内,且上文已对短截件连接器的特征进行了详细说明,通过本发明,热交换器能适合于其它应用并且装配复杂度得以降低。
根据本发明的一个实施例,因为在第一侧被配置成用于连接第二换热媒介的管线的至少一个第二短截件可以被直接地或间接地集成到壳体,所以装配复杂度得以降低。
在一个实施例中,直接集成以壳体或带有第二短截件的壳体部的单体结构为特征,从而有利地减少了单个部件的数量。例如,第二短截件的一部分可以被集成到壳体部,第二短截件的另一部分可以被集成到另一个壳体部。将壳体部结合起来之后,就形成了完整的第二短截件。
在其它实施例中,本发明提供了间接集成,其中,和壳体一样,第二短截件也由塑料构成,第二短截件(例如)被焊接到或被粘合到壳体的开口中,并且没有进行进一步的密封。在这种情况下,通过板连接起来的两个第二短截件成为被焊接在开口中的或被焊接到开口的一个共同部件。这种结构同样可以减少单个部件的数量。所述板要么形成为壳体壁的一部分要么表现为壳体壁的局部双重结构。在间接集成的情况下,壳体由两个壳体部或更多壳体部构成,两个壳体部或更多壳体部可以被装配以形成壳体。
其它实施例针对具有上述类型的短截件连接器的热交换器。
下面将参考仅示出概要的附图对本发明的示例性实施例进行描述。
附图说明
图1示出了在第二短截件的直接集成的情况下的短截件连接器以及壳体中相关热交换器的横截面;
图2示出了第二短截件的间接集成;
图3和图4示出了热交换器装置的立体图;以及
图5和图6分别示出了穿过图3和图4的纵向截面。
具体实施方式
上述概要图示主要涉及壳体1以及热交换器5的内部结构。从图5或图6中可以看出,热交换器5具有堆叠部50,堆叠部50包括散热片以及板或管。
图3和图4意在表明两个第一短截件2a与塑料制成的壳体1被配置成一个单体,也就是说,两个第一短截件2a被直接集成到壳体1或被紧贴着集成到壳体1。壳体1的外部设置有加强筋10。
其中一个第一短截件2a是用于第一换热媒介的入口短截件,另一个第一短截件2a是用于第一换热媒介的出口短截件。
壳体1可以是内燃机(图未示出)的进气管1,入口短截件和出口短截件用于送入和排出增压空气或者增压空气与废气的混合物。气体流过上述热交换器5的散热片。在图3中空心箭头所指示的出口的一侧,多个这种类型的第一短截件2a可以与进气管1一起被配置成一个单体。由于制造工艺的原因,壳体或进气管1按照多件的形式被配置。可以理解图3或图4示出了上下两件式的进气管设计。
下部的壳体部具有槽状结构,上部的壳体部具有板状结构。
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