[发明专利]一种盾构穿越铁路站场施工的土体加固结构及方法

权利要求书

1.一种盾构穿越铁路站场施工的土体加固结构，其特征在于：包括设置在站台两侧斜向下伸入到铁路线路底部四米以下位置的注浆孔，单侧的注浆孔呈梅花形布置，注浆孔内插入有袖阀管，由水泥和水玻璃混合而成的双液浆填充袖阀管，在袖阀管内凝结成加强杆，由袖阀管的出浆口向外扩散浆液，形成与袖阀管及袖阀管内部的加强杆固连的浆液扩散球，相邻袖阀管的浆液扩散球两两部分重叠共连成一体；两侧的注浆孔平行交错，两侧袖阀管的浆液扩散球，在铁路线路的底部部分重叠，共连成一体形成立体网状结构。

2.根据权利要求1所述的盾构穿越铁路站场施工的土体加固结构，其特征在于：单侧的多个注浆孔的各注浆孔的倾斜角度不完全相同。

3.一种盾构穿越铁路站场施工的土体加固方法，其特征在于：从铁路站台两侧分别打多个伸向铁路线路底部的倾斜的注浆孔，注浆孔的固深度不小于轨底以下4m，各注浆孔内插入袖阀管同步对铁路路基进行注浆加固，单侧注浆孔呈梅花形布置，相邻注浆孔通过袖阀管注入的浆液扩充半径彼此部分重叠，使扩充后的浆液能够共连；两侧的注浆孔在底部平行交错，两侧注浆孔内通过袖阀管注入的浆液扩充半径彼此部分重叠，使两侧扩充后的浆液能够共连，形成立体网状结构；浆液采用双液浆，由水泥和水玻璃混合而成，其中，水泥的水灰比为0.8:1，水玻璃浓度为40波美度（Be'），水泥和水玻璃的体积比1:1；注浆压力为0.2MPa，注浆流量为10～20L/min。